Efficacité volumétrique du moteur IC Calculatrice

✖Le débit massique d'air est la masse d'air d'admission qui s'écoule par unité de temps.ⓘ Débit massique d'air [m_af]			+10% -10%
✖Les tours de vilebrequin par course motrice sont définis comme le nombre de rotations du vilebrequin lorsque le moteur thermique effectue un cycle complet.ⓘ Nombre de tours de vilebrequin par course motrice [n_R]			+10% -10%
✖La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à pression atmosphérique et à température ambiante.ⓘ Densité de l'air à l'admission [ρ_a]			+10% -10%
✖Le volume théorique du moteur est défini comme le volume total de la chambre de combustion, y compris le volume balayé et le volume de dégagement.ⓘ Volume théorique du moteur [V_te]			+10% -10%
✖Le régime moteur est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.ⓘ La vitesse du moteur [N]			+10% -10%

✖L'efficacité volumétrique du moteur IC est définie comme le rapport entre la densité massique du mélange air-carburant aspiré dans le cylindre et la densité massique du même volume d'air dans le collecteur d'admission.ⓘ Efficacité volumétrique du moteur IC [η_v]

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Efficacité volumétrique du moteur IC Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*La vitesse du moteur)
η_v = (m_af*n_R)/(ρ_a*V_te*N)
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Efficacité volumétrique du moteur IC - L'efficacité volumétrique du moteur IC est définie comme le rapport entre la densité massique du mélange air-carburant aspiré dans le cylindre et la densité massique du même volume d'air dans le collecteur d'admission.
Débit massique d'air - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le débit massique d'air est la masse d'air d'admission qui s'écoule par unité de temps.
Nombre de tours de vilebrequin par course motrice - Les tours de vilebrequin par course motrice sont définis comme le nombre de rotations du vilebrequin lorsque le moteur thermique effectue un cycle complet.
Densité de l'air à l'admission - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à pression atmosphérique et à température ambiante.
Volume théorique du moteur - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume théorique du moteur est défini comme le volume total de la chambre de combustion, y compris le volume balayé et le volume de dégagement.
La vitesse du moteur - (Mesuré en Radian par seconde) - Le régime moteur est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Débit massique d'air: 0.9 Kilogramme / seconde --> 0.9 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Nombre de tours de vilebrequin par course motrice: 2 --> Aucune conversion requise
Densité de l'air à l'admission: 57.63 Kilogramme par mètre cube --> 57.63 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Volume théorique du moteur: 0.0038 Mètre cube --> 0.0038 Mètre cube Aucune conversion requise
La vitesse du moteur: 400 Révolutions par minute --> 41.8879020457308 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

η_v = (m_af*n_R)/(ρ_a*V_te*N) --> (0.9*2)/(57.63*0.0038*41.8879020457308)

Évaluer ... ...

η_v = 0.196223798994493

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.196223798994493 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.196223798994493 ≈ 0.196224 <-- Efficacité volumétrique du moteur IC

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Puissance indiquée du moteur à quatre temps

LaTeX Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

LaTeX Aller Pression effective moyenne des freins = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Couple moteur donné Bmep

LaTeX Aller Pression effective moyenne des freins = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne du piston

Puissance du moteur

LaTeX Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252