Taux d'essieu vertical des pneus compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis Calculatrice

✖Le taux de roulis ou la rigidité du roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue.ⓘ Taux de roulis [K_Φ]			+10% -10%
✖La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.ⓘ Taux vertical des pneus [K_t]			+10% -10%
✖La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.ⓘ Largeur de voie arrière [t_R]			+10% -10%
✖Le taux de roulis de la barre anti-roulis est la rigidité de la barre anti-roulis en mode roulis.ⓘ Taux de roulis de la barre anti-roulis [R_arb]			+10% -10%
✖La largeur de voie du ressort est la distance entre les ressorts de chaque côté de l'essieu.ⓘ Largeur de la piste à ressort [T_s]			+10% -10%

✖Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.ⓘ Taux d'essieu vertical des pneus compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis [K_w]

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Formule

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Taux d'essieu vertical des pneus compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis

Formule

K w = \frac{\frac{K Φ \cdot K t \cdot \frac{{t R}^{2}}{2}}{K t \cdot \frac{{t R}^{2}}{2} - K Φ} - R arb}{\frac{{T s}^{2}}{2}}

Exemple

30366.46 N/m = \frac{\frac{10297.43 Nm/rad \cdot 321300 N/m \cdot \frac{{0.4 m}^{2}}{2}}{321300 N/m \cdot \frac{{0.4 m}^{2}}{2} - 10297.43 Nm/rad} - 4881.6 Nm/rad}{\frac{{0.9 m}^{2}}{2}}

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Taux d'essieu vertical des pneus compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de centre de roue = ((Taux de roulis*Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2-Taux de roulis)-Taux de roulis de la barre anti-roulis)/((Largeur de la piste à ressort^2)/2)
K_w = ((K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/(K_t*(t_R^2)/2-K_Φ)-R_arb)/((T_s^2)/2)
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Taux de centre de roue - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.
Taux de roulis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis ou la rigidité du roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue.
Taux vertical des pneus - (Mesuré en Newton par mètre) - La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.
Largeur de voie arrière - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.
Taux de roulis de la barre anti-roulis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis de la barre anti-roulis est la rigidité de la barre anti-roulis en mode roulis.
Largeur de la piste à ressort - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie du ressort est la distance entre les ressorts de chaque côté de l'essieu.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de roulis: 10297.43 Newton mètre par radian --> 10297.43 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Taux vertical des pneus: 321300 Newton par mètre --> 321300 Newton par mètre Aucune conversion requise
Largeur de voie arrière: 0.4 Mètre --> 0.4 Mètre Aucune conversion requise
Taux de roulis de la barre anti-roulis: 4881.6 Newton mètre par radian --> 4881.6 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Largeur de la piste à ressort: 0.9 Mètre --> 0.9 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_w = ((K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/(K_t*(t_R^2)/2-K_Φ)-R_arb)/((T_s^2)/2) --> ((10297.43*321300*(0.4^2)/2)/(321300*(0.4^2)/2-10297.43)-4881.6)/((0.9^2)/2)

Évaluer ... ...

K_w = 30366.4627233706

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

30366.4627233706 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

30366.4627233706 ≈ 30366.46 Newton par mètre <-- Taux de centre de roue

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par sanjay shiva

institut national de technologie hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

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Taux de roulement

Aller Taux de roulis = (Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2*Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2)/(Taux vertical des pneus*Largeur de voie arrière^2/2+Taux de centre de roue*Largeur de la piste à ressort^2/2)

Largeur de chenille à ressort étant donné le taux de roulis

Aller Largeur de la piste à ressort = sqrt((Taux de roulis*Taux vertical des pneus*Largeur de voie arrière^2)/((Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2-Taux de roulis)*Taux de centre de roue))

Taux de pneu donné Taux de roulis

Aller Taux vertical des pneus = (Taux de roulis*(Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2))/((Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2-Taux de roulis)*(Largeur de voie arrière^2)/2)

Taux d'essieu vertical des pneus étant donné le taux de roulis

Aller Taux de centre de roue = (Taux de roulis*Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2-Taux de roulis*(Largeur de la piste à ressort^2)/2)

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