Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour un coefficient de moment de lacet donné Calculatrice

✖Le coefficient de moment de lacet est le coefficient associé au moment qui tend à faire tourner un avion autour de son axe vertical (ou de lacet).ⓘ Coefficient de moment de lacet [C_n]			+10% -10%
✖La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.ⓘ Zone de référence [S]			+10% -10%
✖L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.ⓘ Envergure [b]			+10% -10%
✖La pression dynamique de l'aile est la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.ⓘ Pression dynamique de l'aile [Q_w]			+10% -10%
✖Le bras de moment de queue vertical est la distance entre le centre de gravité de la forme verticale de la queue et le centre de gravité de l'avion.ⓘ Bras de moment vertical de queue [𝒍_v]			+10% -10%
✖La zone verticale de l'empennage est la zone de la surface de l'empennage vertical, y compris la zone immergée jusqu'à l'axe central du fuselage.ⓘ Zone de queue verticale [S_v]			+10% -10%
✖La pression dynamique de l'empennage vertical est la pression dynamique associée à l'empennage vertical d'un avion.ⓘ Pression dynamique de queue verticale [Q_v]			+10% -10%
✖L'angle de dérapage, également appelé angle de dérapage, est un terme utilisé en dynamique des fluides et en aérodynamique, ainsi qu'en aviation, qui concerne la rotation de l'axe central de l'avion à partir du vent relatif.ⓘ Angle de dérapage [β]			+10% -10%
✖L'angle de lavage latéral est causé par la distorsion du champ d'écoulement due aux ailes et au fuselage. Il est analogue à l'angle de lavage vers le bas pour l'empennage horizontal.ⓘ Angle de lavage latéral [σ]			+10% -10%

✖La pente de la courbe de portance verticale de la queue est la pente associée à la courbe de portance d'un empennage vertical d'un avion.ⓘ Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour un coefficient de moment de lacet donné [C_v]

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Formule

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Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour un coefficient de moment de lacet donné

Formule

C v = C n \cdot S \cdot b \cdot \frac{Q w}{𝒍 v \cdot S v \cdot Q v \cdot (β + σ)}

Exemple

0.699043 rad⁻¹ = 1.4 \cdot 5.08 m² \cdot 1.15 m \cdot \frac{0.66 Pa}{1.2 m \cdot 5 m² \cdot 11 Pa \cdot (0.05 rad + 0.067 rad)}

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Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour un coefficient de moment de lacet donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Pente de la courbe de levage vertical du hayon = Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile/(Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
C_v = C_n*S*b*Q_w/(𝒍_v*S_v*Q_v*(β+σ))
Cette formule utilise 10 Variables

Variables utilisées

Pente de la courbe de levage vertical du hayon - (Mesuré en 1 / Radian) - La pente de la courbe de portance verticale de la queue est la pente associée à la courbe de portance d'un empennage vertical d'un avion.
Coefficient de moment de lacet - Le coefficient de moment de lacet est le coefficient associé au moment qui tend à faire tourner un avion autour de son axe vertical (ou de lacet).
Zone de référence - (Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Envergure - (Mesuré en Mètre) - L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.
Pression dynamique de l'aile - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique de l'aile est la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.
Bras de moment vertical de queue - (Mesuré en Mètre) - Le bras de moment de queue vertical est la distance entre le centre de gravité de la forme verticale de la queue et le centre de gravité de l'avion.
Zone de queue verticale - (Mesuré en Mètre carré) - La zone verticale de l'empennage est la zone de la surface de l'empennage vertical, y compris la zone immergée jusqu'à l'axe central du fuselage.
Pression dynamique de queue verticale - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique de l'empennage vertical est la pression dynamique associée à l'empennage vertical d'un avion.
Angle de dérapage - (Mesuré en Radian) - L'angle de dérapage, également appelé angle de dérapage, est un terme utilisé en dynamique des fluides et en aérodynamique, ainsi qu'en aviation, qui concerne la rotation de l'axe central de l'avion à partir du vent relatif.
Angle de lavage latéral - (Mesuré en Radian) - L'angle de lavage latéral est causé par la distorsion du champ d'écoulement due aux ailes et au fuselage. Il est analogue à l'angle de lavage vers le bas pour l'empennage horizontal.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Coefficient de moment de lacet: 1.4 --> Aucune conversion requise
Zone de référence: 5.08 Mètre carré --> 5.08 Mètre carré Aucune conversion requise
Envergure: 1.15 Mètre --> 1.15 Mètre Aucune conversion requise
Pression dynamique de l'aile: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Aucune conversion requise
Bras de moment vertical de queue: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Zone de queue verticale: 5 Mètre carré --> 5 Mètre carré Aucune conversion requise
Pression dynamique de queue verticale: 11 Pascal --> 11 Pascal Aucune conversion requise
Angle de dérapage: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Aucune conversion requise
Angle de lavage latéral: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

C_v = C_n*S*b*Q_w/(𝒍_v*S_v*Q_v*(β+σ)) --> 1.4*5.08*1.15*0.66/(1.2*5*11*(0.05+0.067))

Évaluer ... ...

C_v = 0.699042735042735

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.699042735042735 1 / Radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.699042735042735 ≈ 0.699043 1 / Radian <-- Pente de la courbe de levage vertical du hayon

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Angle d'attaque vertical de la queue pour une force latérale verticale de la queue donnée

Aller Angle d'attaque vertical de la queue = -(Force latérale verticale de la queue/(Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))

Pente de la courbe de levage vertical du hayon

Aller Pente de la courbe de levage vertical du hayon = -(Force latérale verticale de la queue/(Angle d'attaque vertical de la queue*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))

Force latérale verticale de la queue

Aller Force latérale verticale de la queue = -Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Angle d'attaque vertical de la queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale

Angle d'attaque vertical de la queue

Aller Angle d'attaque vertical de la queue = Angle de lavage latéral+Angle de dérapage

Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour un coefficient de moment de lacet donné Formule

Quel volet donne le meilleur coefficient de portance?

Le volet à double fente augmente le coefficient de levage maximal de la même manière que le volet à simple fente - en retardant la séparation du débit sur l'élément de volet. La principale différence est que le volet à double fente ajoute un niveau de contrôle de couche limite qui n'est pas possible avec celui à fente simple.

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