✖La force radiale au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale par rapport à la bielle.ⓘ Force radiale au maneton [P_r]			+10% -10%
✖La distance en porte-à-faux de la force du piston par rapport au roulement 1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.ⓘ Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 [B]			+10% -10%
✖Distance entre les roulements1 ⓘ Distance entre les roulements1 [C]			+10% -10%

✖La réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal [R2_v]

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Formule

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Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal

Formule

`"R2"_{"v"} = ("P"_{"r"}*"B")/"C"`

Exemple

`"16125N"=("21500N"*"300mm")/"400mm"`

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Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale = (Force radiale au maneton*Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1)/Distance entre les roulements1
R2_v = (P_r*B)/C
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.
Force radiale au maneton - (Mesuré en Newton) - La force radiale au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale par rapport à la bielle.
Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 - (Mesuré en Mètre) - La distance en porte-à-faux de la force du piston par rapport au roulement 1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.
Distance entre les roulements1 - (Mesuré en Mètre) - Distance entre les roulements1

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force radiale au maneton: 21500 Newton --> 21500 Newton Aucune conversion requise
Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1: 300 Millimètre --> 0.3 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Distance entre les roulements1 : 400 Millimètre --> 0.4 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R2_v = (P_r*B)/C --> (21500*0.3)/0.4

Évaluer ... ...

R2_v = 16125

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

16125 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

16125 Newton <-- Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 8 Réactions des roulements à l'angle du couple maximum Calculatrices

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison des tensions de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison des tensions de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale = (Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Distance entre les roulements1 ))/Distance entre les roulements1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Distance entre les roulements1 ))/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale = (Force radiale au maneton*Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1)/Distance entre les roulements1

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au roulement2 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie = (Poids du volant*Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = (Poids du volant*Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal Formule

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