✖Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.ⓘ Poids du volant [W]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement latéral du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le deuxième roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.ⓘ Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur [C₂]			+10% -10%
✖Distance entre les roulements1 ⓘ Distance entre les roulements1 [C]			+10% -10%

✖La réaction verticale au roulement 1 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 1er roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant [R'1_v]

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Formule

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Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant

Formule

`"R'1"_{"v"} = ("W"*"C"_{"2"})/"C"`

Exemple

`"750N"=("1500N"*"200mm")/"400mm"`

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Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie = (Poids du volant*Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1
R'1_v = (W*C₂)/C
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 1 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 1er roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.
Poids du volant - (Mesuré en Newton) - Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.
Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement latéral du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le deuxième roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.
Distance entre les roulements1 - (Mesuré en Mètre) - Distance entre les roulements1

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du volant: 1500 Newton --> 1500 Newton Aucune conversion requise
Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur: 200 Millimètre --> 0.2 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Distance entre les roulements1 : 400 Millimètre --> 0.4 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R'1_v = (W*C₂)/C --> (1500*0.2)/0.4

Évaluer ... ...

R'1_v = 750

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

750 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

750 Newton <-- Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 8 Réactions des roulements à l'angle du couple maximum Calculatrices

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison des tensions de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison des tensions de la courroie

Aller Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale = (Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Distance entre les roulements1 ))/Distance entre les roulements1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Distance entre les roulements1 ))/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale = (Force radiale au maneton*Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1)/Distance entre les roulements1

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au roulement2 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie = (Poids du volant*Roulement latéral de vilebrequin 2 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = (Poids du volant*Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur)/Distance entre les roulements1

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin latéral au couple maximal en raison du poids du volant Formule

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