✖La force radiale au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale par rapport à la bielle.ⓘ Force radiale au maneton [P_r]			+10% -10%
✖La distance en porte-à-faux de la force du piston par rapport au roulement 1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.ⓘ Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 [b]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement latéral du vilebrequin et le volant est la distance entre le premier roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.ⓘ Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur [c₁]			+10% -10%
✖La réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale [R1_v]			+10% -10%
✖La réaction verticale au roulement 1 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 1er roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie [R'₁v]			+10% -10%

✖Le moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant est le moment de flexion dans le plan vertical de la partie du vilebrequin sous le volant.ⓘ Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal [M_bv]

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Formule

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Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Formule

`("M"_{"b"}"v") = ("P"_{"r"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"v"}+("R'"_{"1"}"v")))`

Exemple

`"57640.5N*mm"=("3118.1N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("5100N"+"2300N"))`

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Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant = (Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie))
M_bv = (P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v))
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant est le moment de flexion dans le plan vertical de la partie du vilebrequin sous le volant.
Force radiale au maneton - (Mesuré en Newton) - La force radiale au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale par rapport à la bielle.
Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 - (Mesuré en Mètre) - La distance en porte-à-faux de la force du piston par rapport au roulement 1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.
Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement latéral du vilebrequin et le volant est la distance entre le premier roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.
Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.
Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 1 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 1er roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force radiale au maneton: 3118.1 Newton --> 3118.1 Newton Aucune conversion requise
Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1: 300 Millimètre --> 0.3 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur: 205 Millimètre --> 0.205 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale: 5100 Newton --> 5100 Newton Aucune conversion requise
Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie: 2300 Newton --> 2300 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_bv = (P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)) --> (3118.1*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300))

Évaluer ... ...

M_bv = 57.6405

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

57.6405 Newton-mètre -->57640.5 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

57640.5 Newton Millimètre <-- Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 9 Conception de l'arbre sous le volant à l'angle du couple maximal Calculatrices

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = (sqrt((((Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie)))^2)+(((Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie)))^2)))

Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Aller Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant = (Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie))

Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Aller Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant = (Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie))

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal

Aller Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant = 16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*sqrt(Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2+Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2+(Force tangentielle au maneton*Distance entre le maneton et le vilebrequin)^2)

Diamètre du vilebrequin latéral sous volant moteur au couple max

Aller Diamètre de l'arbre sous le volant = (16/(pi*Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant)*sqrt(Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2+Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2+Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2))^(1/3)

Diamètre du vilebrequin latéral sous volant moteur au couple maxi à des moments donnés

Aller Diamètre de l'arbre sous le volant = (16/(pi*Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant)*sqrt(Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2+Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2))^(1/3)

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

Aller Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant = 16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*sqrt(Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2+Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2)

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal à des moments donnés

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = sqrt(Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2+Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2)

Moment de torsion au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

Aller Moment de torsion au vilebrequin sous le volant = Force tangentielle au maneton*Distance entre le maneton et le vilebrequin

Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal Formule

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