Vitesse le long de l’axe de tangage pour un petit angle de dérapage Calculatrice

✖L'angle de dérapage, également appelé angle de dérapage, est un terme utilisé en dynamique des fluides, en aérodynamique et en aviation, qui se rapporte à la rotation de l'axe de l'avion à partir du vent relatif.ⓘ Angle de dérapage [β]			+10% -10%
✖La vitesse le long de l'axe de roulis est la composante de la vitesse le long de l'axe de roulis de l'avion.ⓘ Vitesse le long de l'axe de roulis [u]			+10% -10%

✖La vitesse le long de l'axe de tangage est la composante de la vitesse le long de l'axe de tangage de l'avion.ⓘ Vitesse le long de l’axe de tangage pour un petit angle de dérapage [v]

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Formule

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Vitesse le long de l’axe de tangage pour un petit angle de dérapage

Formule

`"v" = "β"*"u"`

Exemple

`"0.878972m/s"="2.962436°"*"17m/s"`

Calculatrice

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Vitesse le long de l’axe de tangage pour un petit angle de dérapage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse le long de l'axe de pas = Angle de dérapage*Vitesse le long de l'axe de roulis
v = β*u
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Vitesse le long de l'axe de pas - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse le long de l'axe de tangage est la composante de la vitesse le long de l'axe de tangage de l'avion.
Angle de dérapage - (Mesuré en Radian) - L'angle de dérapage, également appelé angle de dérapage, est un terme utilisé en dynamique des fluides, en aérodynamique et en aviation, qui se rapporte à la rotation de l'axe de l'avion à partir du vent relatif.
Vitesse le long de l'axe de roulis - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse le long de l'axe de roulis est la composante de la vitesse le long de l'axe de roulis de l'avion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Angle de dérapage: 2.962436 Degré --> 0.051704262079601 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse le long de l'axe de roulis: 17 Mètre par seconde --> 17 Mètre par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

v = β*u --> 0.051704262079601*17

Évaluer ... ...

v = 0.878972455353217

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.878972455353217 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.878972455353217 ≈ 0.878972 Mètre par seconde <-- Vitesse le long de l'axe de pas

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Maiarutselvan V

Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 18 Nomenclature de la dynamique des aéronefs Calculatrices

Angle de dérapage

Aller Angle de dérapage = asin(Vitesse le long de l'axe de pas/(sqrt((Vitesse le long de l'axe de roulis^2)+(Vitesse le long de l'axe de pas^2)+(Vitesse le long de l'axe de lacet^2))))

Corde aérodynamique moyenne pour un avion à hélice

Aller Corde aérodynamique moyenne = (1/Zone de référence)*int(Longueur de corde^2,x,-Envergure/2,Envergure/2)

Coefficient de moment de tangage

Aller Coefficient de moment de tangage = Moment de lancement/(Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique)

Coefficient de moment de lacet

Aller Coefficient de moment de lacet = Moment de bâillement/(Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique)

Moment de tangage

Aller Moment de lancement = Coefficient de moment de tangage*Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique

Coefficient de moment de roulement

Aller Coefficient de moment de roulement = Moment roulant/(Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique)

Moment de bâillement

Aller Moment de bâillement = Coefficient de moment de lacet*Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique

Moment roulant

Aller Moment roulant = Coefficient de moment de roulement*Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique

Coefficient de force latérale

Aller Coefficient de force latérale = Force latérale aérodynamique/(Pression dynamique*Zone de référence)

Coefficient de force normale avec force normale aérodynamique

Aller Coefficient de force normale = Force normale aérodynamique/(Pression dynamique*Zone de référence)

Force latérale aérodynamique

Aller Force latérale aérodynamique = Coefficient de force latérale*Pression dynamique*Zone de référence

Force normale aérodynamique

Aller Force normale aérodynamique = Coefficient de force normale*Pression dynamique*Zone de référence

Force axiale aérodynamique

Aller Force axiale aérodynamique = Coefficient de force axiale*Pression dynamique*Zone de référence

Angle d'attaque

Aller Angle d'attaque = atan(Vitesse le long de l'axe de lacet/Vitesse le long de l'axe de roulis)

Vitesse le long de l’axe de tangage pour un petit angle de dérapage

Aller Vitesse le long de l'axe de pas = Angle de dérapage*Vitesse le long de l'axe de roulis

Vitesse le long de l’axe de roulis pour un petit angle de dérapage

Aller Vitesse le long de l'axe de roulis = Vitesse le long de l'axe de pas/Angle de dérapage

Vitesse le long de l'axe de roulis pour un petit angle d'attaque

Aller Vitesse le long de l'axe de roulis = Vitesse le long de l'axe de lacet/Angle d'attaque

Vitesse le long de l'axe de lacet pour un petit angle d'attaque

Aller Vitesse le long de l'axe de lacet = Vitesse le long de l'axe de roulis*Angle d'attaque

Vitesse le long de l’axe de tangage pour un petit angle de dérapage Formule

Vitesse le long de l'axe de pas = Angle de dérapage*Vitesse le long de l'axe de roulis
v = β*u

Qu'est-ce qu'un clignotant?

L'indicateur de virage est un instrument gyroscopique qui fonctionne sur le principe de la précession. Le gyroscope est monté dans un cardan. L'axe de rotation du gyroscope est aligné sur l'axe latéral (tangage) de l'aéronef, tandis que le cardan a une liberté limitée autour de l'axe longitudinal (roulis) de l'aéronef.

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