✖Le rapport portance/traînée à endurance maximale est le rapport portance/traînée auquel l'avion peut voler (ou flâner) pendant un temps maximum.ⓘ Rapport portance/traînée à endurance maximale [LDEmaxratio] | | | +10% -10% |
✖L'efficacité de l'hélice est définie comme la puissance produite (puissance de l'hélice) divisée par la puissance appliquée (puissance du moteur).ⓘ Efficacité de l'hélice [η] | | | +10% -10% |
✖Le poids de l'avion au début de la phase de flânerie est considéré comme le poids de l'avion juste avant de passer en phase de flânerie.ⓘ Poids de l'avion au début de la phase de flânerie [WL(beg)] | | | +10% -10% |
✖Le poids de l'avion à la fin de la phase de flânerie est pris en compte pour le calcul préliminaire de l'endurance. Pour le calcul de l'endurance préliminaire, la phase de flânerie est prise en compte.ⓘ Poids de l'avion à la fin de la phase de flânerie [WL,end] | | | +10% -10% |
✖La consommation de carburant spécifique à la puissance est une caractéristique du moteur et définie comme le poids de carburant consommé par unité de puissance par unité de temps.ⓘ Consommation de carburant spécifique à la puissance [c] | | | +10% -10% |
✖L'endurance d'un avion est la durée maximale qu'un avion peut passer en vol de croisière.ⓘ Endurance des avions [E] | | | +10% -10% |