Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction Calculatrice

✖Le poids sous l'essieu avant est le poids total de l'essieu avant du véhicule, y compris les roues, les freins et la suspension, lorsque le véhicule est au repos.ⓘ Poids sous l'essieu avant [W_f]			+10% -10%
✖Le rayon de braquage est la distance entre le centre de rotation et le centre de l'essieu arrière du véhicule lors d'un virage dans un système de direction.ⓘ Rayon de braquage [R]			+10% -10%
✖L'angle de chasse est l'angle entre la ligne verticale et l'axe de direction, mesuré à partir de la ligne verticale, affectant la stabilité et l'alignement du système de direction.ⓘ Angle de chasse [Ψ_c]			+10% -10%
✖La traînée pneumatique d'un pneu est la distance entre le point où la charge verticale est appliquée et le point où la force verticale est générée.ⓘ Traces de pneus pneumatiques [t_p]			+10% -10%
✖La rigidité effective du système de direction est la mesure de la capacité du système de direction d'un véhicule à résister à la déformation sous l'effet de forces externes, affectant la maniabilité et la stabilité.ⓘ Rigidité efficace du système de direction [K_ss]			+10% -10%

✖L'augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction est le changement de sous-virage résultant de la flexibilité du système de direction d'un véhicule dans les virages.ⓘ Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction [K_strg]

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Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction

Formule

K strg = \frac{W f \cdot (R \cdot Ψ c + t p)}{K ss}

Exemple

0.282188 rad = \frac{1000 N \cdot (10000 mm \cdot 0.067547 rad + 30 mm)}{2500 N*m}

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Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction = (Poids sous l'essieu avant*(Rayon de braquage*Angle de chasse+Traces de pneus pneumatiques))/Rigidité efficace du système de direction
K_strg = (W_f*(R*Ψ_c+t_p))/K_ss
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction - (Mesuré en Radian) - L'augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction est le changement de sous-virage résultant de la flexibilité du système de direction d'un véhicule dans les virages.
Poids sous l'essieu avant - (Mesuré en Newton) - Le poids sous l'essieu avant est le poids total de l'essieu avant du véhicule, y compris les roues, les freins et la suspension, lorsque le véhicule est au repos.
Rayon de braquage - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de braquage est la distance entre le centre de rotation et le centre de l'essieu arrière du véhicule lors d'un virage dans un système de direction.
Angle de chasse - (Mesuré en Radian) - L'angle de chasse est l'angle entre la ligne verticale et l'axe de direction, mesuré à partir de la ligne verticale, affectant la stabilité et l'alignement du système de direction.
Traces de pneus pneumatiques - (Mesuré en Mètre) - La traînée pneumatique d'un pneu est la distance entre le point où la charge verticale est appliquée et le point où la force verticale est générée.
Rigidité efficace du système de direction - (Mesuré en Newton-mètre) - La rigidité effective du système de direction est la mesure de la capacité du système de direction d'un véhicule à résister à la déformation sous l'effet de forces externes, affectant la maniabilité et la stabilité.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids sous l'essieu avant: 1000 Newton --> 1000 Newton Aucune conversion requise
Rayon de braquage: 10000 Millimètre --> 10 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Angle de chasse: 0.067547 Radian --> 0.067547 Radian Aucune conversion requise
Traces de pneus pneumatiques: 30 Millimètre --> 0.03 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Rigidité efficace du système de direction: 2500 Newton-mètre --> 2500 Newton-mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_strg = (W_f*(R*Ψ_c+t_p))/K_ss --> (1000*(10*0.067547+0.03))/2500

Évaluer ... ...

K_strg = 0.282188

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.282188 Radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.282188 Radian <-- Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< Paramètres de pilotage Calculatrices

Angle de verrouillage intérieur donné Rayon de braquage de la roue avant intérieure

Aller Angle de blocage de la roue intérieure = asin(Empattement du véhicule/(Rayon de braquage de la roue avant intérieure+(Largeur de voie du véhicule-Distance entre le centre de pivot de la roue avant)/2))

Angle de blocage des roues extérieures satisfaisant des conditions de direction correctes

Aller Angle de blocage de la roue extérieure = acot(cot(Angle de blocage de la roue intérieure)+Distance entre le centre de pivot de la roue avant/Empattement du véhicule)

Angle de blocage des roues intérieures satisfaisant des conditions de direction correctes

Aller Angle de blocage de la roue intérieure = acot(cot(Angle de blocage de la roue extérieure)-Distance entre le centre de pivot de la roue avant/Empattement du véhicule)

Rapport de mouvement ou rapport d'installation en suspension

Aller Rapport de mouvement en suspension = Course du ressort ou de l'amortisseur/Déplacement de la roue

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