Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction Calculatrice

Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction = (Poids sous l'essieu avant*(Rayon de braquage*Angle de chasse+Traces de pneus pneumatiques))/Rigidité efficace du système de direction
K_strg = (W_f*(R*Ψ_c+t_p))/K_ss
Cette formule utilise 6 Variables
Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction - (Mesuré en Radian) - L'augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction est le changement de sous-virage résultant de la flexibilité du système de direction d'un véhicule dans les virages.
Poids sous l'essieu avant - (Mesuré en Newton) - Le poids sous l'essieu avant est le poids total de l'essieu avant du véhicule, y compris les roues, les freins et la suspension, lorsque le véhicule est au repos.
Rayon de braquage - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de braquage est la distance entre le centre de rotation et le centre de l'essieu arrière du véhicule lors d'un virage dans un système de direction.
Angle de chasse - (Mesuré en Radian) - L'angle de chasse est l'angle entre la ligne verticale et l'axe de direction, mesuré à partir de la ligne verticale, affectant la stabilité et l'alignement du système de direction.
Traces de pneus pneumatiques - (Mesuré en Mètre) - La traînée pneumatique d'un pneu est la distance entre le point où la charge verticale est appliquée et le point où la force verticale est générée.
Rigidité efficace du système de direction - (Mesuré en Newton-mètre) - La rigidité effective du système de direction est la mesure de la capacité du système de direction d'un véhicule à résister à la déformation sous l'effet de forces externes, affectant la maniabilité et la stabilité.

(Calcul effectué en 00.004 secondes)