Taux de pneu compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis Calculatrice

✖Le taux de roulis ou la rigidité du roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue.ⓘ Taux de roulis [K_Φ]			+10% -10%
✖Le taux de roulis de la barre anti-roulis est la rigidité de la barre anti-roulis en mode roulis.ⓘ Taux de roulis de la barre anti-roulis [R_arb]			+10% -10%
✖Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.ⓘ Taux de centre de roue [K_w]			+10% -10%
✖La largeur de voie du ressort est la distance entre les ressorts de chaque côté de l'essieu.ⓘ Largeur de la piste à ressort [T_s]			+10% -10%
✖La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.ⓘ Largeur de voie arrière [t_R]			+10% -10%

✖La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.ⓘ Taux de pneu compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis [K_t]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course Formules PDF PDF Image

Taux de pneu compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux vertical des pneus = (Taux de roulis*(Taux de roulis de la barre anti-roulis+Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2))/((Taux de roulis de la barre anti-roulis+Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2-Taux de roulis)*(Largeur de voie arrière^2)/2)
K_t = (K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*(t_R^2)/2)
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Taux vertical des pneus - (Mesuré en Newton par mètre) - La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.
Taux de roulis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis ou la rigidité du roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue.
Taux de roulis de la barre anti-roulis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis de la barre anti-roulis est la rigidité de la barre anti-roulis en mode roulis.
Taux de centre de roue - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.
Largeur de la piste à ressort - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie du ressort est la distance entre les ressorts de chaque côté de l'essieu.
Largeur de voie arrière - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de roulis: 10297.43 Newton mètre par radian --> 10297.43 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Taux de roulis de la barre anti-roulis: 4881.6 Newton mètre par radian --> 4881.6 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Taux de centre de roue: 30366.46 Newton par mètre --> 30366.46 Newton par mètre Aucune conversion requise
Largeur de la piste à ressort: 0.9 Mètre --> 0.9 Mètre Aucune conversion requise
Largeur de voie arrière: 0.4 Mètre --> 0.4 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_t = (K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*(t_R^2)/2) --> (10297.43*(4881.6+30366.46*(0.9^2)/2))/((4881.6+30366.46*(0.9^2)/2-10297.43)*(0.4^2)/2)

Évaluer ... ...

K_t = 321300.030862143

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

321300.030862143 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

321300.030862143 ≈ 321300 Newton par mètre <-- Taux vertical des pneus

(Calcul effectué en 00.008 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Mécanique » Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course » Taux de pneu compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis

Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par sanjay shiva

institut national de technologie hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

< Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course Calculatrices

Taux de roulement

LaTeX Aller Taux de roulis = (Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2*Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2)/(Taux vertical des pneus*Largeur de voie arrière^2/2+Taux de centre de roue*Largeur de la piste à ressort^2/2)

Largeur de chenille à ressort étant donné le taux de roulis

LaTeX Aller Largeur de la piste à ressort = sqrt((Taux de roulis*Taux vertical des pneus*Largeur de voie arrière^2)/((Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2-Taux de roulis)*Taux de centre de roue))

Taux de pneu donné Taux de roulis

LaTeX Aller Taux vertical des pneus = (Taux de roulis*(Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2))/((Taux de centre de roue*(Largeur de la piste à ressort^2)/2-Taux de roulis)*(Largeur de voie arrière^2)/2)

Taux d'essieu vertical des pneus étant donné le taux de roulis

LaTeX Aller Taux de centre de roue = (Taux de roulis*Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie arrière^2)/2-Taux de roulis*(Largeur de la piste à ressort^2)/2)

Taux de pneu compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis Formule

LaTeX Aller

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!