Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire Calculatrice

✖Le poids du train est le poids total du train en tonnes.ⓘ Poids du train [W]			+10% -10%
✖L'accélération du train est le taux de changement de vitesse par rapport au changement de temps.ⓘ Accélération du train [α]			+10% -10%

✖L'effort de traction d'accélération angulaire est le couple nécessaire pour surmonter les forces de frottement et d'inertie agissant contre la rotation du véhicule autour d'un axe.ⓘ Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire [F_ωα]

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Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train
F_ωα = 27.88*W*α
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Effort de traction d'accélération angulaire - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction d'accélération angulaire est le couple nécessaire pour surmonter les forces de frottement et d'inertie agissant contre la rotation du véhicule autour d'un axe.
Poids du train - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids du train est le poids total du train en tonnes.
Accélération du train - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération du train est le taux de changement de vitesse par rapport au changement de temps.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du train: 30000 Ton (dosage) (US) --> 875.000100008866 Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)
Accélération du train: 14.4 Kilomètre / heure seconde --> 4.0000000000032 Mètre / Carré Deuxième (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_ωα = 27.88*W*α --> 27.88*875.000100008866*4.0000000000032

Évaluer ... ...

F_ωα = 97580.0111530668

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

97580.0111530668 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

97580.0111530668 ≈ 97580.01 Newton <-- Effort de traction d'accélération angulaire

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< Effort de traction Calculatrices

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

LaTeX Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

LaTeX Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

< Physique de traction Calculatrices

Effort de traction pendant l'accélération

LaTeX Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

LaTeX Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction requis pour l'accélération linéaire et angulaire Formule

LaTeX Aller

Effort de traction d'accélération angulaire = 27.88*Poids du train*Accélération du train
F_ωα = 27.88*W*α

Pourquoi l'effort de traction est-il nécessaire?

Un effort de traction est nécessaire pour surmonter la composante de gravité de la masse du train; surmonter le frottement, la résistance au vent et en courbe et accélérer la masse du train.

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