Effort de traction à la roue Calculatrice

✖L'effort de traction sur le bord du pignon est la force effective agissant sur la roue de la locomotive, nécessaire pour propulser le train.ⓘ Effort de traction du bord du pignon [F_pin]			+10% -10%
✖Le diamètre du pignon 2 est connu lorsque deux engrenages tournent ensemble, celui avec le plus petit nombre de dents s'appelle le pignon et son diamètre est le diamètre du pignon.ⓘ Diamètre du pignon 2 [d₂]			+10% -10%
✖Le diamètre de la roue est la longueur de la roue (diamètre) du train.ⓘ Diamètre de roue [d]			+10% -10%

✖L'effort de traction des roues fait référence à la force qu'une locomotive ou les roues motrices d'un véhicule appliquent à la voie ou à la route pour propulser le véhicule vers l'avant.ⓘ Effort de traction à la roue [F_w]

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Effort de traction à la roue Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue
F_w = (F_pin*d₂)/d
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Effort de traction des roues - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction des roues fait référence à la force qu'une locomotive ou les roues motrices d'un véhicule appliquent à la voie ou à la route pour propulser le véhicule vers l'avant.
Effort de traction du bord du pignon - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction sur le bord du pignon est la force effective agissant sur la roue de la locomotive, nécessaire pour propulser le train.
Diamètre du pignon 2 - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre du pignon 2 est connu lorsque deux engrenages tournent ensemble, celui avec le plus petit nombre de dents s'appelle le pignon et son diamètre est le diamètre du pignon.
Diamètre de roue - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre de la roue est la longueur de la roue (diamètre) du train.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Effort de traction du bord du pignon: 64 Newton --> 64 Newton Aucune conversion requise
Diamètre du pignon 2: 0.8 Mètre --> 0.8 Mètre Aucune conversion requise
Diamètre de roue: 1.55 Mètre --> 1.55 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_w = (F_pin*d₂)/d --> (64*0.8)/1.55

Évaluer ... ...

F_w = 33.0322580645161

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

33.0322580645161 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

33.0322580645161 ≈ 33.03226 Newton <-- Effort de traction des roues

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< Effort de traction Calculatrices

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

LaTeX Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

LaTeX Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

< Physique de traction Calculatrices

Effort de traction pendant l'accélération

LaTeX Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

LaTeX Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction à la roue Formule

LaTeX Aller

Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue
F_w = (F_pin*d₂)/d

Quelle méthode est la méthode de freinage électrique la plus efficace?

Le freinage régénératif est la méthode de freinage électrique la plus efficace. En freinage régénératif, le moteur n'est pas déconnecté de l'alimentation mais est conçu pour fonctionner comme un générateur en utilisant l'énergie cinétique du train en mouvement.

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