Effort de traction au bord du pignon Calculatrice

✖Le couple moteur est défini comme le couple généré par le moteur d'un véhicule.ⓘ Couple moteur [τ_e]			+10% -10%
✖Le diamètre du pignon 1 est connu lorsque deux engrenages tournent ensemble, celui avec le plus petit nombre de dents s'appelle le pignon et son diamètre est le diamètre du pignon.ⓘ Diamètre du pignon 1 [d₁]			+10% -10%

✖L'effort de traction sur le bord du pignon est la force effective agissant sur la roue de la locomotive, nécessaire pour propulser le train.ⓘ Effort de traction au bord du pignon [F_pin]

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Effort de traction au bord du pignon Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1
F_pin = (2*τ_e)/d₁
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Effort de traction du bord du pignon - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction sur le bord du pignon est la force effective agissant sur la roue de la locomotive, nécessaire pour propulser le train.
Couple moteur - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple moteur est défini comme le couple généré par le moteur d'un véhicule.
Diamètre du pignon 1 - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre du pignon 1 est connu lorsque deux engrenages tournent ensemble, celui avec le plus petit nombre de dents s'appelle le pignon et son diamètre est le diamètre du pignon.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple moteur: 4 Newton-mètre --> 4 Newton-mètre Aucune conversion requise
Diamètre du pignon 1: 0.125 Mètre --> 0.125 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_pin = (2*τ_e)/d₁ --> (2*4)/0.125

Évaluer ... ...

F_pin = 64

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

64 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

64 Newton <-- Effort de traction du bord du pignon

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< Effort de traction Calculatrices

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction requis pour surmonter l'effet de la gravité

LaTeX Aller Effort de traction par gravité = 1000*Poids du train*[g]*sin(Angle D)

Effort de traction requis pour surmonter la résistance du train

LaTeX Aller Résistance à l'effort de traction = Train de résistance spécifique*Poids du train

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

< Physique de traction Calculatrices

Effort de traction pendant l'accélération

LaTeX Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

LaTeX Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Effort de traction au bord du pignon Formule

LaTeX Aller

Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1
F_pin = (2*τ_e)/d₁

Quelles sont les principales caractéristiques de la traction électrique?

Les principales caractéristiques de la traction électrique sont une résistance mécanique élevée. Le moteur de traction doit être mécaniquement solide et robuste et il doit être capable de résister à des vibrations mécaniques sévères.

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