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Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral arrière Calculatrice

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Transfert de charge latéral arrière Charge sur les roues dans les voitures de course Forces sur la voiture Transfert de charge latéral avant pour voitures de course

✖Le transfert de charge latérale arrière est le transfert de charge dans les roues arrière en raison de l'accélération latérale.ⓘ Transfert de charge latéral arrière [W_r]			+10% -10%
✖La distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant est la distance entre le centre de gravité (CG) du véhicule et l'essieu avant, mesurée le long de l'empattement du véhicule.ⓘ Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant [a]			+10% -10%
✖L'empattement du véhicule est la distance centrale entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.ⓘ Empattement du véhicule [b]			+10% -10%
✖La hauteur du centre de roulis arrière est la hauteur du point notionnel auquel les forces de virage de la suspension réagissent sur la carrosserie du véhicule.ⓘ Hauteur du centre de roulis arrière [Z_rr]			+10% -10%
✖L'accélération latérale est l'accélération dans la direction latérale lorsque le véhicule prend un virage.ⓘ Accélération latérale [A_y]			+10% -10%
✖La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.ⓘ Largeur de voie arrière [t_r]			+10% -10%
✖La distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis est la distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis.ⓘ Distance du centre de gravité à l'axe de roulis [H]			+10% -10%
✖Le taux de roulis arrière correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.ⓘ Taux de roulis arrière [K_Φr]			+10% -10%
✖Le taux de roulis avant correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.ⓘ Taux de roulis avant [K_Φf]			+10% -10%

✖La masse du véhicule est la masse totale du véhicule.ⓘ Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral arrière [m]

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Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral arrière Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Masse du véhicule = (Transfert de charge latéral arrière-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant/Empattement du véhicule*Hauteur du centre de roulis arrière)/(Accélération latérale/[g]*1/Largeur de voie arrière*Distance du centre de gravité à l'axe de roulis*Taux de roulis arrière/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))
m = (W_r-a/b*Z_rr)/(A_y/[g]*1/t_r*H*K_Φr/(K_Φf+K_Φr))
Cette formule utilise 1 Constantes, 10 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Masse du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - La masse du véhicule est la masse totale du véhicule.
Transfert de charge latéral arrière - (Mesuré en Kilogramme) - Le transfert de charge latérale arrière est le transfert de charge dans les roues arrière en raison de l'accélération latérale.
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant - (Mesuré en Mètre) - La distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant est la distance entre le centre de gravité (CG) du véhicule et l'essieu avant, mesurée le long de l'empattement du véhicule.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est la distance centrale entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.
Hauteur du centre de roulis arrière - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du centre de roulis arrière est la hauteur du point notionnel auquel les forces de virage de la suspension réagissent sur la carrosserie du véhicule.
Accélération latérale - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération latérale est l'accélération dans la direction latérale lorsque le véhicule prend un virage.
Largeur de voie arrière - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.
Distance du centre de gravité à l'axe de roulis - (Mesuré en Mètre) - La distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis est la distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis.
Taux de roulis arrière - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis arrière correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.
Taux de roulis avant - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis avant correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Transfert de charge latéral arrière: 161.87 Kilogramme --> 161.87 Kilogramme Aucune conversion requise
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant: 27 Mètre --> 27 Mètre Aucune conversion requise
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise
Hauteur du centre de roulis arrière: 0.0762 Mètre --> 0.0762 Mètre Aucune conversion requise
Accélération latérale: 9.81 Mètre / Carré Deuxième --> 9.81 Mètre / Carré Deuxième Aucune conversion requise
Largeur de voie arrière: 1.4 Mètre --> 1.4 Mètre Aucune conversion requise
Distance du centre de gravité à l'axe de roulis: 3.4907 Mètre --> 3.4907 Mètre Aucune conversion requise
Taux de roulis arrière: 67800 Newton mètre par radian --> 67800 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Taux de roulis avant: 94900 Newton mètre par radian --> 94900 Newton mètre par radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

m = (W_r-a/b*Z_rr)/(A_y/[g]*1/t_r*H*K_Φr/(K_Φf+K_Φr)) --> (161.87-27/2.7*0.0762)/(9.81/[g]*1/1.4*3.4907*67800/(94900+67800))

Évaluer ... ...

m = 155.003727912927

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

155.003727912927 Kilogramme --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

155.003727912927 ≈ 155.0037 Kilogramme <-- Masse du véhicule

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral arrière

LaTeX Aller Masse du véhicule = (Transfert de charge latéral arrière-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant/Empattement du véhicule*Hauteur du centre de roulis arrière)/(Accélération latérale/[g]*1/Largeur de voie arrière*Distance du centre de gravité à l'axe de roulis*Taux de roulis arrière/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))

Accélération latérale due au transfert de charge latéral arrière

LaTeX Aller Accélération latérale = (Transfert de charge latéral arrière-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant/Empattement du véhicule*Hauteur du centre de roulis arrière)/(1/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie arrière*Distance du centre de gravité à l'axe de roulis*Taux de roulis arrière/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))

Largeur de voie arrière donnée Transfert de charge latéral arrière

LaTeX Aller Largeur de voie arrière = (Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule*Distance du centre de gravité à l'axe de roulis*Taux de roulis arrière/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))/(Transfert de charge latéral arrière-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu avant/Empattement du véhicule*Hauteur du centre de roulis arrière)

Transfert de charge latéral arrière

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