PPCM de deux nombres

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle Calculatrice

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Injection de carburant dans le moteur IC

Conception de composants de moteur IC

Cycles Air-Standards

Paramètres de performances du moteur

✖Le temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin est défini comme le temps nécessaire au carburant entre son entrée dans l'injecteur de carburant et sa sortie de son orifice en termes de degrés de rotation de l'angle de vilebrequin.ⓘ Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin [θ]			+10% -10%
✖Le régime moteur est défini comme le nombre de tours du vilebrequin du moteur en une minute.ⓘ Régime moteur [ω_e]			+10% -10%

✖Le temps total nécessaire à l'injection de carburant est défini comme le temps total nécessaire au carburant pour s'écouler de l'injecteur de carburant dans le cylindre au cours d'un cycle de fonctionnement du moteur diesel.ⓘ Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle [T_f]

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Formule

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Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

Formule

`"T"_{"f"} = "θ"/360*60/"ω"_{"e"}`

Exemple

`"2.9E^-6s"="30°"/360*60/"288758.6rev/min"`

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Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur
T_f = θ/360*60/ω_e
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Temps total nécessaire à l'injection de carburant - (Mesuré en Deuxième) - Le temps total nécessaire à l'injection de carburant est défini comme le temps total nécessaire au carburant pour s'écouler de l'injecteur de carburant dans le cylindre au cours d'un cycle de fonctionnement du moteur diesel.
Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin - (Mesuré en Radian) - Le temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin est défini comme le temps nécessaire au carburant entre son entrée dans l'injecteur de carburant et sa sortie de son orifice en termes de degrés de rotation de l'angle de vilebrequin.
Régime moteur - (Mesuré en Radian par seconde) - Le régime moteur est défini comme le nombre de tours du vilebrequin du moteur en une minute.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin: 30 Degré --> 0.5235987755982 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Régime moteur: 288758.6 Révolutions par minute --> 30238.7298791559 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T_f = θ/360*60/ω_e --> 0.5235987755982/360*60/30238.7298791559

Évaluer ... ...

T_f = 2.88591693329866E-06

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2.88591693329866E-06 Deuxième --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2.88591693329866E-06 ≈ 2.9E-6 Deuxième <-- Temps total nécessaire à l'injection de carburant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 16 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices

Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice

Aller Vitesse d’injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)

Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel

Aller Volume de carburant injecté par seconde = Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant*Vitesse d’injection réelle du carburant*Temps total nécessaire à l'injection de carburant*Nombre d'injections par minute/60

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant)

Vitesse du jet de carburant

Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité du carburant))

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant+1)

Masse d'air prise dans chaque cylindre

Aller Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

Aller Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))

Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant

Aller Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant = pi/4*Diamètre de l'orifice de carburant^2*Nombre d'orifices

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

Aller Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur

Consommation de carburant par cycle

Aller Consommation de carburant par cycle = Consommation de carburant par cylindre/(60*Nombre de cycles par minute)

Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel

Aller Consommation de carburant par heure = Consommation de carburant spécifique aux freins*Puissance de freinage

Volume de carburant injecté par cycle

Aller Volume de carburant injecté par cycle = Consommation de carburant par cycle/Densité spécifique du carburant

Consommation de carburant par cylindre

Aller Consommation de carburant par cylindre = Consommation de carburant par heure/Nombre d'orifices

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)

Capacité moteur

Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres

Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps

Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle Formule

Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur
T_f = θ/360*60/ω_e

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