PPCM de deux nombres

Résistance totale sur véhicule Calculatrice

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✖La résistance aérodynamique du véhicule est définie comme la force de résistance offerte par les particules d'air lorsque le véhicule roule à des vitesses plus élevées.ⓘ Résistance aérodynamique du véhicule [F′_a]			+10% -10%
✖La résistance au roulement d'une roue est définie comme la force qui résiste au mouvement d'une roue roulant sur une surface ou un sol.ⓘ Résistance au roulement de la roue [F_r]			+10% -10%
✖La résistance du gradient est la résistance due à l’inclinaison de la surface de la route.ⓘ Résistance au gradient [F_g]			+10% -10%

✖La résistance totale du véhicule est définie comme la somme de toutes les résistances qui s'opposent au mouvement vers l'avant du véhicule à un moment donné.ⓘ Résistance totale sur véhicule [R_t]

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Résistance totale sur véhicule Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Résistance totale sur le véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement de la roue+Résistance au gradient
R_t = F′_a+F_r+F_g
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Résistance totale sur le véhicule - (Mesuré en Newton) - La résistance totale du véhicule est définie comme la somme de toutes les résistances qui s'opposent au mouvement vers l'avant du véhicule à un moment donné.
Résistance aérodynamique du véhicule - (Mesuré en Newton) - La résistance aérodynamique du véhicule est définie comme la force de résistance offerte par les particules d'air lorsque le véhicule roule à des vitesses plus élevées.
Résistance au roulement de la roue - (Mesuré en Newton) - La résistance au roulement d'une roue est définie comme la force qui résiste au mouvement d'une roue roulant sur une surface ou un sol.
Résistance au gradient - (Mesuré en Newton) - La résistance du gradient est la résistance due à l’inclinaison de la surface de la route.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Résistance aérodynamique du véhicule: 85 Newton --> 85 Newton Aucune conversion requise
Résistance au roulement de la roue: 21 Newton --> 21 Newton Aucune conversion requise
Résistance au gradient: 389 Newton --> 389 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R_t = F′_a+F_r+F_g --> 85+21+389

Évaluer ... ...

R_t = 495

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

495 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

495 Newton <-- Résistance totale sur le véhicule

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Accélération angulaire de l'arbre entraîné

LaTeX Aller Accélération angulaire de l'arbre entraîné = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2*sin(2*Angle tourné par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle tourné par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

LaTeX Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)/(1-cos(Angle tourné par l'arbre d'entraînement)^2*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2)

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

LaTeX Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

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