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Contrainte de compression totale au niveau du plan central du voile de manivelle du vilebrequin central à la position PMH Calculatrice

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✖La réaction verticale au niveau du roulement 1 due à la force du maneton est la force de réaction verticale agissant sur le premier roulement du vilebrequin en raison de la force agissant sur le maneton.ⓘ Réaction verticale au roulement 1 [R_v1]			+10% -10%
✖La largeur de la bande de manivelle est définie comme la largeur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Largeur de la manivelle [w]			+10% -10%
✖L'épaisseur de l'âme de la manivelle est définie comme l'épaisseur de l'âme de la manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Épaisseur de la manivelle [t]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement central du vilebrequin1 de CrankPinCentre est la distance entre le premier roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.ⓘ Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre [b₁]			+10% -10%
✖La longueur du maneton est la taille du maneton d’une extrémité à l’autre et indique la longueur du maneton.ⓘ Longueur du maneton [l_c]			+10% -10%

✖La contrainte de compression totale dans le plan central de l'âme de la manivelle est la somme de la contrainte de compression dans le plan central de l'âme de la manivelle et de la contrainte de flexion dans le maneton.ⓘ Contrainte de compression totale au niveau du plan central du voile de manivelle du vilebrequin central à la position PMH [σ_t]

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Contrainte de compression totale au niveau du plan central du voile de manivelle du vilebrequin central à la position PMH Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrainte de compression totale dans la toile de manivelle = Réaction verticale au roulement 1/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)+((6*Réaction verticale au roulement 1*(Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre-Longueur du maneton/2-Épaisseur de la manivelle/2))/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle^2))
σ_t = R_v1/(w*t)+((6*R_v1*(b₁-l_c/2-t/2))/(w*t^2))
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Contrainte de compression totale dans la toile de manivelle - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de compression totale dans le plan central de l'âme de la manivelle est la somme de la contrainte de compression dans le plan central de l'âme de la manivelle et de la contrainte de flexion dans le maneton.
Réaction verticale au roulement 1 - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au niveau du roulement 1 due à la force du maneton est la force de réaction verticale agissant sur le premier roulement du vilebrequin en raison de la force agissant sur le maneton.
Largeur de la manivelle - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la bande de manivelle est définie comme la largeur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal du maneton.
Épaisseur de la manivelle - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de l'âme de la manivelle est définie comme l'épaisseur de l'âme de la manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.
Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement central du vilebrequin1 de CrankPinCentre est la distance entre le premier roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.
Longueur du maneton - (Mesuré en Mètre) - La longueur du maneton est la taille du maneton d’une extrémité à l’autre et indique la longueur du maneton.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Réaction verticale au roulement 1: 10725 Newton --> 10725 Newton Aucune conversion requise
Largeur de la manivelle: 65 Millimètre --> 0.065 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Épaisseur de la manivelle: 40 Millimètre --> 0.04 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre: 90 Millimètre --> 0.09 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Longueur du maneton: 43 Millimètre --> 0.043 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σ_t = R_v1/(w*t)+((6*R_v1*(b₁-l_c/2-t/2))/(w*t^2)) --> 10725/(0.065*0.04)+((6*10725*(0.09-0.043/2-0.04/2))/(0.065*0.04^2))

Évaluer ... ...

σ_t = 34134375

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

34134375 Pascal -->34.134375 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

34.134375 ≈ 34.13437 Newton par millimètre carré <-- Contrainte de compression totale dans la toile de manivelle

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Largeur du voile de manivelle du vilebrequin central à la position PMH compte tenu de la contrainte de compression

LaTeX Aller Largeur de la manivelle = (Réaction verticale au roulement 1)/(Contrainte de compression dans le plan central de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)

Contrainte de compression directe dans le plan central du voile de manivelle du vilebrequin central à la position TDC

LaTeX Aller Contrainte de compression dans le plan central de la manivelle = Réaction verticale au roulement 1/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)

Épaisseur du voile de manivelle du vilebrequin central à la position TDC compte tenu du diamètre du maneton

LaTeX Aller Épaisseur de la manivelle = 0.7*Diamètre du maneton

Largeur de l'âme de manivelle du vilebrequin central à la position PMH compte tenu du diamètre du maneton

LaTeX Aller Largeur de la manivelle = 1.14*Diamètre du maneton