Couple du moteur à induction à cage d'écureuil Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Couple = (Constant*Tension^2*Résistance du rotor)/((Résistance statorique+Résistance du rotor)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)
τ = (K*E^2*Rr)/((Rs+Rr)^2+(Xs+Xr)^2)
Cette formule utilise 7 Variables
Variables utilisées
Couple - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple est décrit comme l'effet de rotation de la force sur l'axe de rotation. Bref, c'est un moment de force. Il est caractérisé par τ. Le couple est une grandeur vectorielle.
Constant - La constante est un nombre exprimant une propriété, une quantité ou une relation qui reste inchangée dans des conditions spécifiées.
Tension - (Mesuré en Volt) - La tension est la pression de la source d'alimentation d'un circuit électrique qui pousse les électrons chargés (courant) à travers une boucle conductrice, leur permettant d'effectuer un travail tel que l'éclairage d'une lumière.
Résistance du rotor - (Mesuré en Ohm) - Démarreur à résistance du rotor, une résistance variable connectée en étoile est connectée dans le circuit du rotor via des bagues collectrices.
Résistance statorique - (Mesuré en Ohm) - La résistance statorique fait référence à la résistance électrique présente dans l’enroulement du stator d’un moteur ou d’un générateur électrique.
Réactance du stator - (Mesuré en Ohm) - La réactance du stator est définie comme l'opposition au flux de courant d'un élément de circuit en raison de son inductance et de sa capacité.
Réactance du rotor - (Mesuré en Ohm) - La réactance du rotor est définie comme l'opposition au flux de courant d'un élément de circuit en raison de son inductance et de sa capacité.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Constant: 0.6 --> Aucune conversion requise
Tension: 200 Volt --> 200 Volt Aucune conversion requise
Résistance du rotor: 2.75 Ohm --> 2.75 Ohm Aucune conversion requise
Résistance statorique: 55 Ohm --> 55 Ohm Aucune conversion requise
Réactance du stator: 50 Ohm --> 50 Ohm Aucune conversion requise
Réactance du rotor: 45 Ohm --> 45 Ohm Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
τ = (K*E^2*Rr)/((Rs+Rr)^2+(Xs+Xr)^2) --> (0.6*200^2*2.75)/((55+2.75)^2+(50+45)^2)
Évaluer ... ...
τ = 5.33977882393394
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
5.33977882393394 Newton-mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
5.33977882393394 5.339779 Newton-mètre <-- Couple
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

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Créé par Aman Dhussawat
INSTITUT DE TECHNOLOGIE GURU TEGH BAHADUR (GTBIT), NEW DELHI
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Vérifié par Parminder Singh
Université de Chandigarh (UC), Pendjab
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13 Entraînements de traction électriques Calculatrices

Temps de démarrage du moteur à induction sans charge
​ Aller Temps de démarrage du moteur à induction à vide = (-Constante de temps mécanique du moteur/2)*int((Glisser/Glissement au couple maximum+Glissement au couple maximum/Glisser)*x,x,1,0.05)
Couple du moteur à induction à cage d'écureuil
​ Aller Couple = (Constant*Tension^2*Résistance du rotor)/((Résistance statorique+Résistance du rotor)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)
Couple généré par Scherbius Drive
​ Aller Couple = 1.35*((Retour FEM*Tension de ligne CA*Courant du rotor redressé*Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)/(Retour FEM*Fréquence angulaire))
Temps nécessaire pour la vitesse de conduite
​ Aller Temps nécessaire à la vitesse de conduite = Moment d'inertie*int(1/(Couple-Couple de charge),x,Vitesse angulaire initiale,Vitesse angulaire finale)
Tension aux bornes du moteur en freinage par récupération
​ Aller Tension aux bornes du moteur = (1/Temps nécessaire pour une opération complète)*int(Tension source*x,x,Temps de période,Temps nécessaire pour une opération complète)
Courant équivalent pour les charges fluctuantes et intermittentes
​ Aller Courant équivalent = sqrt((1/Temps nécessaire pour une opération complète)*int((Courant électrique)^2,x,1,Temps nécessaire pour une opération complète))
Énergie dissipée pendant un fonctionnement transitoire
​ Aller Énergie dissipée en fonctionnement transitoire = int(Résistance de l'enroulement du moteur*(Courant électrique)^2,x,0,Temps nécessaire pour une opération complète)
Glissement du variateur Scherbius compte tenu de la tension de ligne RMS
​ Aller Glisser = (Retour FEM/Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)*modulus(cos(Angle de tir))
Tension de sortie CC du redresseur dans le variateur Scherbius étant donné la tension de ligne RMS du rotor
​ Aller Tension continue = (3*sqrt(2))*(Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor/pi)
Rapport de dent d'engrenage
​ Aller Rapport de dent d'engrenage = Numéro 1 des dents de l'engrenage d'entraînement/Numéro 2 des dents de l'engrenage mené
Contre-électromotrice moyenne avec chevauchement de commutation négligeable
​ Aller Retour FEM = 1.35*Tension de ligne CA*cos(Angle de tir)
Tension de sortie CC du redresseur dans le variateur Scherbius compte tenu de la tension maximale du rotor
​ Aller Tension continue = 3*(Tension de crête/pi)
Tension de sortie CC du redresseur dans l'entraînement Scherbius étant donné la tension de ligne RMS du rotor au glissement
​ Aller Tension continue = 1.35*Tension de ligne RMS du rotor avec glissement

15 Physique des trains électriques Calculatrices

Couple du moteur à induction à cage d'écureuil
​ Aller Couple = (Constant*Tension^2*Résistance du rotor)/((Résistance statorique+Résistance du rotor)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)
Couple généré par Scherbius Drive
​ Aller Couple = 1.35*((Retour FEM*Tension de ligne CA*Courant du rotor redressé*Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)/(Retour FEM*Fréquence angulaire))
Vitesse de rotation de la roue motrice
​ Aller Vitesse de rotation des roues motrices = (Vitesse de l’arbre moteur dans la centrale électrique)/(Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)
Fonction de force de roue
​ Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)
Force de traînée aérodynamique
​ Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence
Consommation d'énergie pour la course
​ Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Il est temps d’accélérer
Vitesse de planification
​ Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)
Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur
​ Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600
Vitesse de crête donnée Temps d'accélération
​ Aller Vitesse de crête = Il est temps d’accélérer*Accélération du train
Temps d'accélération
​ Aller Il est temps d’accélérer = Vitesse de crête/Accélération du train
L'heure du retard
​ Aller L’heure du retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train
Retard de train
​ Aller Ralentissement du train = Vitesse de crête/L’heure du retard
Coefficient d'adhésion
​ Aller Coefficient d'adhérence = Effort de traction/Poids du train
Horaire
​ Aller Horaire = Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train
Accélération du poids du train
​ Aller Accélération du poids du train = Poids du train*1.10

Couple du moteur à induction à cage d'écureuil Formule

Couple = (Constant*Tension^2*Résistance du rotor)/((Résistance statorique+Résistance du rotor)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)
τ = (K*E^2*Rr)/((Rs+Rr)^2+(Xs+Xr)^2)

A quoi sert une cage à écureuil ?

L'utilisation principale d'un moteur à cage d'écureuil dans un système CVC domestique est qu'il alimente le ventilateur soufflant. Si vous avez un système de chauffage à air pulsé, comme une fournaise et/ou un système de climatisation, le moteur à cage d'écureuil est la partie qui fait tourner les ventilateurs qui soufflent l'air chauffé et refroidi à travers le système de ventilation.

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