Calculatrice A à Z
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Dynamique du moteur
Pour moteur 2 temps
Pour moteur 4 temps
⤿
Formules importantes de la dynamique du moteur
✖
La température du moteur est définie comme la température du moteur pendant son fonctionnement à tout instant.
ⓘ
Température du moteur [T]
Celsius
Délisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Romer
Triple point d'eau
+10%
-10%
✖
La température finale du moteur est définie comme la température que le moteur a atteinte après un certain temps.
ⓘ
Température finale du moteur [T
f
]
Celsius
Délisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Romer
Triple point d'eau
+10%
-10%
✖
Le taux de refroidissement est défini comme le taux de perte de chaleur d'un corps qui est directement proportionnel à la différence de température entre le corps et son environnement.
ⓘ
Taux de refroidissement [R
c
]
1 par jour
1 par heure
1 par minute
1 par mois
1 par seconde
1 par semaine
1 par an
+10%
-10%
✖
Le temps requis pour refroidir le moteur est défini comme le temps nécessaire au moteur pour refroidir en raison du liquide de refroidissement circulant autour du moteur.
ⓘ
Temps de refroidissement du moteur [t]
Attoseconde
Milliards d'années
centiseconde
Siècle
Cycle de 60 Hz AC
Cycle de CA
journée
Décennie
Décaseconde
déciseconde
Exaseconde
Femtoseconde
Gigaseconde
Hectoseconde
Heure
Kiloseconde
Mégaseconde
Microseconde
Millénaire
Million d'années
milliseconde
Minute
Mois
Nanoseconde
Pétaseconde
Picoseconde
Deuxième
Svedberg
Téraseconde
Mille ans
Semaine
An
Yoctoseconde
Yottasecond
Zeptoseconde
Zettaseconde
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Temps de refroidissement du moteur
Formule
`"t" = ("T"-"T"_{"f"})/"R"_{"c"}`
Exemple
`"0.37415min"=("360K"-"305K")/"147/min"`
Calculatrice
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Temps de refroidissement du moteur Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
Cette formule utilise
4
Variables
Variables utilisées
Temps requis pour refroidir le moteur
-
(Mesuré en Deuxième)
- Le temps requis pour refroidir le moteur est défini comme le temps nécessaire au moteur pour refroidir en raison du liquide de refroidissement circulant autour du moteur.
Température du moteur
-
(Mesuré en Kelvin)
- La température du moteur est définie comme la température du moteur pendant son fonctionnement à tout instant.
Température finale du moteur
-
(Mesuré en Kelvin)
- La température finale du moteur est définie comme la température que le moteur a atteinte après un certain temps.
Taux de refroidissement
-
(Mesuré en 1 par seconde)
- Le taux de refroidissement est défini comme le taux de perte de chaleur d'un corps qui est directement proportionnel à la différence de température entre le corps et son environnement.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Température du moteur:
360 Kelvin --> 360 Kelvin Aucune conversion requise
Température finale du moteur:
305 Kelvin --> 305 Kelvin Aucune conversion requise
Taux de refroidissement:
147 1 par minute --> 2.45 1 par seconde
(Vérifiez la conversion
ici
)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
t = (T-T
f
)/R
c
-->
(360-305)/2.45
Évaluer ... ...
t
= 22.4489795918367
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
22.4489795918367 Deuxième -->0.374149659863946 Minute
(Vérifiez la conversion
ici
)
RÉPONSE FINALE
0.374149659863946
≈
0.37415 Minute
<--
Temps requis pour refroidir le moteur
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
Tu es là
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Dynamique du moteur
»
Temps de refroidissement du moteur
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Kartikay Pandit
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!
<
25 Dynamique du moteur Calculatrices
Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC
Aller
Coefficient de transfert de chaleur global
= 1/((1/
Coefficient de transfert de chaleur côté gaz
)+(
Épaisseur de la paroi du moteur
/
Conductivité thermique du matériau
)+(1/
Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement
))
Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement
Aller
Taux de transfert de chaleur par convection
=
Coefficient de transfert de chaleur par convection
*
Surface du mur du moteur
*(
Température de surface de la paroi du moteur
-
Température du liquide de refroidissement
)
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global
Aller
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur
=
Coefficient de transfert de chaleur global
*
Surface du mur du moteur
*(
Température côté gaz
-
Température côté liquide de refroidissement
)
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité thermique indiquée en fonction de l'efficacité relative
Aller
Efficacité thermique indiquée
= (
Efficacité relative
*
Efficacité des normes aériennes
)/100
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Couple maximal du moteur
Aller
Couple maximal du moteur
=
Cylindrée du moteur
*1.25
<
21 Formules importantes de la dynamique du moteur Calculatrices
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Rapport d'équivalence
Aller
Rapport d'équivalence
=
Rapport air/carburant réel
/
Rapport stœchiométrique air/carburant
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Temps de refroidissement du moteur Formule
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
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