Dévers théorique dans les chemins de fer Calculatrice

✖L'inclinaison d'équilibre est la quantité par laquelle un rail est élevé au-dessus de l'autre rail en équilibre.ⓘ Dévers d'équilibre [e_Cant]			+10% -10%
✖L'insuffisance de dévers est la différence entre le dévers réel fourni et le dévers d'équilibre nécessaire pour la vitesse maximale autorisée dans une courbe.ⓘ Déficit de dévers [D_Cant]			+10% -10%

✖L'inclinaison théorique est le montant par lequel un rail est élevé au-dessus de l'autre rail.ⓘ Dévers théorique dans les chemins de fer [e_th]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Conception géométrique de la voie ferrée Formules PDF PDF Image

Dévers théorique dans les chemins de fer Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Dévers théorique = Dévers d'équilibre+Déficit de dévers
e_th = e_Cant+D_Cant
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Dévers théorique - (Mesuré en Centimètre) - L'inclinaison théorique est le montant par lequel un rail est élevé au-dessus de l'autre rail.
Dévers d'équilibre - (Mesuré en Centimètre) - L'inclinaison d'équilibre est la quantité par laquelle un rail est élevé au-dessus de l'autre rail en équilibre.
Déficit de dévers - (Mesuré en Centimètre) - L'insuffisance de dévers est la différence entre le dévers réel fourni et le dévers d'équilibre nécessaire pour la vitesse maximale autorisée dans une courbe.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Dévers d'équilibre: 11.25 Centimètre --> 11.25 Centimètre Aucune conversion requise
Déficit de dévers: 5 Centimètre --> 5 Centimètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

e_th = e_Cant+D_Cant --> 11.25+5

Évaluer ... ...

e_th = 16.25

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.1625 Mètre -->16.25 Centimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

16.25 Centimètre <-- Dévers théorique

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » Ingénierie » Civil » Ingénierie des transports » Ingénierie ferroviaire » Conception géométrique de la voie ferrée » Dévers théorique dans les chemins de fer