Contrainte de traction dans les rayons du volant à rebord Calculatrice

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✖La force de traction dans la jante du volant d'inertie est la contrainte maximale qu'une jante de volant d'inertie peut supporter sans se casser ni se déformer pendant son fonctionnement.ⓘ Force de traction dans la jante du volant moteur [P]			+10% -10%
✖La largeur de la jante du volant d'inertie est le diamètre de la jante d'un volant d'inertie, qui est une roue lourde fixée à un arbre rotatif.ⓘ Largeur de la jante du volant moteur [b_rim]			+10% -10%
✖L'épaisseur de la jante du volant d'inertie est la distance entre le bord extérieur de la jante et le bord intérieur de la jante d'un volant d'inertie.ⓘ Épaisseur de la jante du volant moteur [t_r]			+10% -10%
✖Le moment de flexion dans les rayons du volant d'inertie est la force de rotation qui provoque la flexion ou la déformation du volant d'inertie, affectant ses performances et sa stabilité globales.ⓘ Moment de flexion dans les rayons du volant d'inertie [M]			+10% -10%

✖La contrainte de traction dans les rayons d'un volant d'inertie est la contrainte maximale qu'un rayon d'un volant d'inertie peut supporter sans se casser ni se déformer sous diverses charges.ⓘ Contrainte de traction dans les rayons du volant à rebord [σt_s]

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Contrainte de traction dans les rayons du volant à rebord Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrainte de traction dans les rayons du volant moteur = Force de traction dans la jante du volant moteur/(Largeur de la jante du volant moteur*Épaisseur de la jante du volant moteur)+(6*Moment de flexion dans les rayons du volant d'inertie)/(Largeur de la jante du volant moteur*Épaisseur de la jante du volant moteur^2)
σt_s = P/(b_rim*t_r)+(6*M)/(b_rim*t_r^2)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Contrainte de traction dans les rayons du volant moteur - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de traction dans les rayons d'un volant d'inertie est la contrainte maximale qu'un rayon d'un volant d'inertie peut supporter sans se casser ni se déformer sous diverses charges.
Force de traction dans la jante du volant moteur - (Mesuré en Newton) - La force de traction dans la jante du volant d'inertie est la contrainte maximale qu'une jante de volant d'inertie peut supporter sans se casser ni se déformer pendant son fonctionnement.
Largeur de la jante du volant moteur - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la jante du volant d'inertie est le diamètre de la jante d'un volant d'inertie, qui est une roue lourde fixée à un arbre rotatif.
Épaisseur de la jante du volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de la jante du volant d'inertie est la distance entre le bord extérieur de la jante et le bord intérieur de la jante d'un volant d'inertie.
Moment de flexion dans les rayons du volant d'inertie - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion dans les rayons du volant d'inertie est la force de rotation qui provoque la flexion ou la déformation du volant d'inertie, affectant ses performances et sa stabilité globales.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force de traction dans la jante du volant moteur: 1500 Newton --> 1500 Newton Aucune conversion requise
Largeur de la jante du volant moteur: 15 Millimètre --> 0.015 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Épaisseur de la jante du volant moteur: 16 Millimètre --> 0.016 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Moment de flexion dans les rayons du volant d'inertie: 12000 Newton Millimètre --> 12 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σt_s = P/(b_rim*t_r)+(6*M)/(b_rim*t_r^2) --> 1500/(0.015*0.016)+(6*12)/(0.015*0.016^2)

Évaluer ... ...

σt_s = 25000000

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

25000000 Pascal -->25 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

25 Newton par millimètre carré <-- Contrainte de traction dans les rayons du volant moteur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Akshay Talbar

Université de Vishwakarma (VU), Pune

Akshay Talbar a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie en fonction de la vitesse moyenne

LaTeX Aller Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie = (Vitesse angulaire maximale du volant d'inertie-Vitesse angulaire minimale du volant d'inertie)/Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie

Sortie d'énergie du volant d'inertie

LaTeX Aller Production d'énergie par le volant d'inertie = Moment d'inertie du volant d'inertie*Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie^2*Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie

Moment d'inertie du volant

LaTeX Aller Moment d'inertie du volant d'inertie = (Couple d'entrée d'entraînement du volant d'inertie-Couple de sortie de charge du volant d'inertie)/Accélération angulaire du volant d'inertie

Vitesse angulaire moyenne du volant

LaTeX Aller Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie = (Vitesse angulaire maximale du volant d'inertie+Vitesse angulaire minimale du volant d'inertie)/2

Contrainte de traction dans les rayons du volant à rebord Formule

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Qu'est-ce que la contrainte de traction dans le volant d'inertie ?

La contrainte de traction dans un volant d'inertie est la contrainte interne subie par le matériau lorsqu'il subit une tension pendant la rotation. Cette contrainte provient des forces centrifuges générées lorsque le volant d'inertie tourne, qui ont tendance à tirer le matériau vers l'extérieur à partir du centre. La contrainte de traction est essentielle pour évaluer l'intégrité structurelle du volant d'inertie, car une contrainte de traction excessive peut entraîner une défaillance du matériau ou une fissuration. Une conception et une sélection de matériaux appropriées sont essentielles pour garantir que le volant d'inertie peut résister à ces contraintes tout en maintenant un fonctionnement sûr et efficace pendant son cycle.

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