Moment de tangage de la queue pour un coefficient de portance donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Moment de tangage dû à la queue = -(Bras de moment de queue horizontal*Coefficient de levée de queue*Densité du flux libre*Queue de vitesse^2*Zone de queue horizontale)/2
Mt = -(𝒍t*CTlift*ρ*Vtail^2*St)/2
Cette formule utilise 6 Variables
Variables utilisées
Moment de tangage dû à la queue - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de tangage dû à la queue est le moment de tangage de la queue par rapport au centre de gravité de l'avion.
Bras de moment de queue horizontal - (Mesuré en Mètre) - Le bras de moment de queue horizontal est la distance entre le centre de portance de la queue horizontale et le centre de gravité de l'avion.
Coefficient de levée de queue - Le coefficient de portance de la queue est le coefficient de portance associé à la queue (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.
Densité du flux libre - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité Freestream est la masse par unité de volume d'air bien en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.
Queue de vitesse - (Mesuré en Mètre par seconde) - Velocity Tail fait référence à la vitesse ou à la vitesse du stabilisateur horizontal (queue) d'un avion par rapport à l'air ambiant (vent relatif).
Zone de queue horizontale - (Mesuré en Mètre carré) - La zone horizontale de la queue est la surface du stabilisateur horizontal d'un avion, qui assure la stabilité et le contrôle du tangage.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Bras de moment de queue horizontal: 0.801511 Mètre --> 0.801511 Mètre Aucune conversion requise
Coefficient de levée de queue: 0.3 --> Aucune conversion requise
Densité du flux libre: 1.225 Kilogramme par mètre cube --> 1.225 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Queue de vitesse: 28.72 Mètre par seconde --> 28.72 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Zone de queue horizontale: 1.8 Mètre carré --> 1.8 Mètre carré Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Mt = -(𝒍t*CTlift*Vtail^2*St)/2 --> -(0.801511*0.3*1.225*28.72^2*1.8)/2
Évaluer ... ...
Mt = -218.664464559509
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
-218.664464559509 Newton-mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
-218.664464559509 -218.664465 Newton-mètre <-- Moment de tangage dû à la queue
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

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Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
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Vérifié par Maiarutselvan V
Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore
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Contribution de la queue Calculatrices

Moment de tangage de la queue pour un coefficient de portance donné
​ LaTeX ​ Aller Moment de tangage dû à la queue = -(Bras de moment de queue horizontal*Coefficient de levée de queue*Densité du flux libre*Queue de vitesse^2*Zone de queue horizontale)/2
Moment de tangage de la queue pour un coefficient de moment donné
​ LaTeX ​ Aller Moment de tangage dû à la queue = (Coefficient de moment de tangage de la queue*Densité du flux libre*Vitesse de vol^2*Zone de référence*Corde aérodynamique moyenne)/2
Hayon élévateur pour un moment de tangage de queue donné
​ LaTeX ​ Aller Ascenseur dû à la queue = -(Moment de tangage dû à la queue/Bras de moment de queue horizontal)
Moment de tangage dû à la queue
​ LaTeX ​ Aller Moment de tangage dû à la queue = -Bras de moment de queue horizontal*Ascenseur dû à la queue

Moment de tangage de la queue pour un coefficient de portance donné Formule

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Moment de tangage dû à la queue = -(Bras de moment de queue horizontal*Coefficient de levée de queue*Densité du flux libre*Queue de vitesse^2*Zone de queue horizontale)/2
Mt = -(𝒍t*CTlift*ρ*Vtail^2*St)/2

Pourquoi le CG arrière économise-t-il du carburant?

Un CG près de l'arrière réduit la traînée en réduisant la force d'appui nécessaire qui doit être fournie (généralement) par l'empennage.

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