Coefficient de levée de queue pour un coefficient de moment de tangage donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Coefficient de levée de queue = -(Coefficient de moment de tangage de la queue*Zone de référence*Corde aérodynamique moyenne/(Efficacité de la queue*Zone de queue horizontale*Bras de moment de queue horizontal))
CTlift = -(Cmt*S*cma/(η*St*𝒍t))
Cette formule utilise 7 Variables
Variables utilisées
Coefficient de levée de queue - Le coefficient de portance de la queue est le coefficient de portance associé à la queue (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.
Coefficient de moment de tangage de la queue - Le coefficient de moment de tangage de la queue est le coefficient du moment de tangage associé à la queue horizontale d'un avion.
Zone de référence - (Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Corde aérodynamique moyenne - (Mesuré en Mètre) - La corde aérodynamique moyenne est une représentation bidimensionnelle de l'aile entière.
Efficacité de la queue - L'efficacité de l'empennage est définie comme le rapport entre la pression dynamique associée à l'empennage et la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.
Zone de queue horizontale - (Mesuré en Mètre carré) - La zone horizontale de la queue est la surface du stabilisateur horizontal d'un avion, qui assure la stabilité et le contrôle du tangage.
Bras de moment de queue horizontal - (Mesuré en Mètre) - Le bras de moment de queue horizontal est la distance entre le centre de portance de la queue horizontale et le centre de gravité de l'avion.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Coefficient de moment de tangage de la queue: -0.39 --> Aucune conversion requise
Zone de référence: 5.08 Mètre carré --> 5.08 Mètre carré Aucune conversion requise
Corde aérodynamique moyenne: 0.2 Mètre --> 0.2 Mètre Aucune conversion requise
Efficacité de la queue: 0.92 --> Aucune conversion requise
Zone de queue horizontale: 1.8 Mètre carré --> 1.8 Mètre carré Aucune conversion requise
Bras de moment de queue horizontal: 0.801511 Mètre --> 0.801511 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
CTlift = -(Cmt*S*cma/(η*St*𝒍t)) --> -((-0.39)*5.08*0.2/(0.92*1.8*0.801511))
Évaluer ... ...
CTlift = 0.298530353693013
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.298530353693013 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.298530353693013 0.29853 <-- Coefficient de levée de queue
(Calcul effectué en 00.595 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
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Vérifié par Maiarutselvan V
Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore
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Contribution de la queue de l'aile Calculatrices

Angle d'incidence de l'aile
​ LaTeX ​ Aller Angle d'incidence de l'aile = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'attaque horizontal de la queue-Angle de lavage vers le bas+Angle d'incidence de la queue
Angle d'attaque à la queue
​ LaTeX ​ Aller Angle d'attaque horizontal de la queue = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'incidence de l'aile-Angle de lavage vers le bas+Angle d'incidence de la queue
Angle d'attaque de l'aile
​ LaTeX ​ Aller Angle d'attaque de l'aile = Angle d'attaque horizontal de la queue+Angle d'incidence de l'aile+Angle de lavage vers le bas-Angle d'incidence de la queue
Angle de descente
​ LaTeX ​ Aller Angle de lavage vers le bas = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'incidence de l'aile-Angle d'attaque horizontal de la queue+Angle d'incidence de la queue

Coefficient de levée de queue pour un coefficient de moment de tangage donné Formule

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Coefficient de levée de queue = -(Coefficient de moment de tangage de la queue*Zone de référence*Corde aérodynamique moyenne/(Efficacité de la queue*Zone de queue horizontale*Bras de moment de queue horizontal))
CTlift = -(Cmt*S*cma/(η*St*𝒍t))

Qu'est-ce que la déviation de l'ascenseur?

Un ascenseur est en forme de volet et est dévié de haut en bas. Avec cette déviation, le carrossage du profil aérodynamique de la queue est modifié, et par conséquent, le coefficient de portance arrière est modifié.

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