Efficacité de la queue pour des coefficients de portance donnés Calculatrice

✖La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.ⓘ Zone de référence [S]			+10% -10%
✖Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.ⓘ Coefficient de portance [C_L]			+10% -10%
✖Le coefficient de portance de l'aile est le coefficient de portance associé à l'aile (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.ⓘ Coefficient de portance des ailes [CW_lift]			+10% -10%
✖Le coefficient de portance de la queue est le coefficient de portance associé à la queue (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.ⓘ Coefficient de levée de queue [CT_lift]			+10% -10%
✖La zone horizontale de la queue est la surface du stabilisateur horizontal d'un avion, qui assure la stabilité et le contrôle du tangage.ⓘ Zone de queue horizontale [S_t]			+10% -10%

✖L'efficacité de l'empennage est définie comme le rapport entre la pression dynamique associée à l'empennage et la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.ⓘ Efficacité de la queue pour des coefficients de portance donnés [η]

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Efficacité de la queue pour des coefficients de portance donnés Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité de la queue = Zone de référence*(Coefficient de portance-Coefficient de portance des ailes)/(Coefficient de levée de queue*Zone de queue horizontale)
η = S*(C_L-CW_lift)/(CT_lift*S_t)
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Efficacité de la queue - L'efficacité de l'empennage est définie comme le rapport entre la pression dynamique associée à l'empennage et la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.
Zone de référence - (Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Coefficient de portance - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.
Coefficient de portance des ailes - Le coefficient de portance de l'aile est le coefficient de portance associé à l'aile (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.
Coefficient de levée de queue - Le coefficient de portance de la queue est le coefficient de portance associé à la queue (uniquement) d'un avion. C'est une quantité sans dimension.
Zone de queue horizontale - (Mesuré en Mètre carré) - La zone horizontale de la queue est la surface du stabilisateur horizontal d'un avion, qui assure la stabilité et le contrôle du tangage.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Zone de référence: 5.08 Mètre carré --> 5.08 Mètre carré Aucune conversion requise
Coefficient de portance: 1.108 --> Aucune conversion requise
Coefficient de portance des ailes: 1.01 --> Aucune conversion requise
Coefficient de levée de queue: 0.3 --> Aucune conversion requise
Zone de queue horizontale: 1.8 Mètre carré --> 1.8 Mètre carré Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

η = S*(C_L-CW_lift)/(CT_lift*S_t) --> 5.08*(1.108-1.01)/(0.3*1.8)

Évaluer ... ...

η = 0.921925925925927

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.921925925925927 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.921925925925927 ≈ 0.921926 <-- Efficacité de la queue

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Maiarutselvan V

Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore

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Angle d'incidence de l'aile

LaTeX Aller Angle d'incidence de l'aile = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'attaque horizontal de la queue-Angle de lavage vers le bas+Angle d'incidence de la queue

Angle d'attaque à la queue

LaTeX Aller Angle d'attaque horizontal de la queue = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'incidence de l'aile-Angle de lavage vers le bas+Angle d'incidence de la queue

Angle d'attaque de l'aile

LaTeX Aller Angle d'attaque de l'aile = Angle d'attaque horizontal de la queue+Angle d'incidence de l'aile+Angle de lavage vers le bas-Angle d'incidence de la queue

Angle de descente

LaTeX Aller Angle de lavage vers le bas = Angle d'attaque de l'aile-Angle d'incidence de l'aile-Angle d'attaque horizontal de la queue+Angle d'incidence de la queue

Efficacité de la queue pour des coefficients de portance donnés Formule

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Efficacité de la queue = Zone de référence*(Coefficient de portance-Coefficient de portance des ailes)/(Coefficient de levée de queue*Zone de queue horizontale)
η = S*(C_L-CW_lift)/(CT_lift*S_t)

Qu'est-ce que V-tail?

La queue en V ou la queue en V (parfois appelée queue de papillon ou queue en V de Rudlicki) d'un avion est une disposition non conventionnelle des surfaces de contrôle de la queue qui remplace la dérive traditionnelle et les surfaces horizontales avec deux surfaces définies dans une configuration en forme de V .

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