Distance de visibilité d'arrêt sur une surface inclinée vers le haut Calculatrice

✖La vitesse du véhicule lent est la vitesse du véhicule qui doit être dépassé.ⓘ Vitesse du véhicule lent [V_b]			+10% -10%
✖Le temps de réaction au freinage est défini comme le temps mis par le conducteur pour appliquer le freinage.ⓘ Temps de réaction à la rupture [t]			+10% -10%
✖Le coefficient de frottement de conception est un nombre sans dimension défini comme le rapport entre la force de frottement et la force normale.ⓘ Coefficient de frottement de conception [f]			+10% -10%
✖Différence d'élévation aux extrémités de la longueur mesurée.ⓘ Différence d'élévation [ΔH]			+10% -10%

✖La distance de visibilité d'arrêt est définie comme la distance parcourue sur la route avant un virage serré.ⓘ Distance de visibilité d'arrêt sur une surface inclinée vers le haut [SSD]

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Distance de visibilité d'arrêt sur une surface inclinée vers le haut Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Distance de vue d'arrêt = Vitesse du véhicule lent*Temps de réaction à la rupture+(Vitesse du véhicule lent^2)/(2*[g]*Coefficient de frottement de conception+Différence d'élévation)
SSD = V_b*t+(V_b^2)/(2*[g]*f+ΔH)
Cette formule utilise 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Distance de vue d'arrêt - (Mesuré en Mètre) - La distance de visibilité d'arrêt est définie comme la distance parcourue sur la route avant un virage serré.
Vitesse du véhicule lent - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse du véhicule lent est la vitesse du véhicule qui doit être dépassé.
Temps de réaction à la rupture - (Mesuré en Deuxième) - Le temps de réaction au freinage est défini comme le temps mis par le conducteur pour appliquer le freinage.
Coefficient de frottement de conception - Le coefficient de frottement de conception est un nombre sans dimension défini comme le rapport entre la force de frottement et la force normale.
Différence d'élévation - (Mesuré en Mètre) - Différence d'élévation aux extrémités de la longueur mesurée.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse du véhicule lent: 11.11 Mètre par seconde --> 11.11 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Temps de réaction à la rupture: 2.5 Deuxième --> 2.5 Deuxième Aucune conversion requise
Coefficient de frottement de conception: 0.15 --> Aucune conversion requise
Différence d'élévation: 15 Mètre --> 15 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

SSD = V_b*t+(V_b^2)/(2*[g]*f+ΔH) --> 11.11*2.5+(11.11^2)/(2*[g]*0.15+15)

Évaluer ... ...

SSD = 34.6545081037532

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

34.6545081037532 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

34.6545081037532 ≈ 34.65451 Mètre <-- Distance de vue d'arrêt

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Rithik Agrawal

Institut national de technologie du Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal a créé cette calculatrice et 1300+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

< SSD Calculatrices

Distance de visibilité d'arrêt pour la vitesse en mètre par seconde

LaTeX Aller Distance de vue d'arrêt = Vitesse du véhicule lent*Temps de réaction à la rupture+(Vitesse du véhicule lent^2)/(2*[g]*Coefficient de frottement de conception)

Distance de vue d'arrêt

LaTeX Aller Distance de vue d'arrêt = Distance de rupture+Distance de décalage

Distance de visibilité d'arrêt donnée Distance de visibilité intermédiaire

LaTeX Aller Distance de vue d'arrêt = Distance de visibilité intermédiaire/2

Distance de visée intermédiaire

LaTeX Aller Distance de visibilité intermédiaire = 2*Distance de vue d'arrêt

Distance de visibilité d'arrêt sur une surface inclinée vers le haut Formule

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Qu’est-ce que la distance de visibilité d’arrêt ?

La distance de visibilité d'arrêt (SSD) est la distance de visibilité minimale disponible sur une autoroute à tout endroit ayant une longueur suffisante pour permettre au conducteur d'arrêter un véhicule roulant à la vitesse de conception, en toute sécurité sans collision avec une autre obstruction.

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