Force de Stokes Calculatrice

✖Le rayon de l'objet sphérique est la longueur d'un segment de ligne droite tracé depuis le centre de l'objet sphérique jusqu'à n'importe quel point de sa surface.ⓘ Rayon de l'objet sphérique [R]			+10% -10%
✖La viscosité dynamique du fluide est la mesure de la résistance du fluide à l'écoulement lorsqu'une force de cisaillement externe est appliquée entre les couches de fluide.ⓘ Fluide à viscosité dynamique [μ]			+10% -10%
✖La vitesse du fluide est indiquée comme le taux de changement de la couche de fluide dans un laps de temps spécifié par rapport à l'objet sphérique.ⓘ Vitesse du fluide [ν_f]			+10% -10%

✖La traînée de Stokes est une force de frottement agissant sur l'interface entre la couche de fluide et la couche adjacente de l'objet sphérique.ⓘ Force de Stokes [F_d]

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Force de Stokes Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

La traînée de Stokes = 6*pi*Rayon de l'objet sphérique*Fluide à viscosité dynamique*Vitesse du fluide
F_d = 6*pi*R*μ*ν_f
Cette formule utilise 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

La traînée de Stokes - (Mesuré en Newton) - La traînée de Stokes est une force de frottement agissant sur l'interface entre la couche de fluide et la couche adjacente de l'objet sphérique.
Rayon de l'objet sphérique - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de l'objet sphérique est la longueur d'un segment de ligne droite tracé depuis le centre de l'objet sphérique jusqu'à n'importe quel point de sa surface.
Fluide à viscosité dynamique - (Mesuré en pascals seconde) - La viscosité dynamique du fluide est la mesure de la résistance du fluide à l'écoulement lorsqu'une force de cisaillement externe est appliquée entre les couches de fluide.
Vitesse du fluide - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse du fluide est indiquée comme le taux de changement de la couche de fluide dans un laps de temps spécifié par rapport à l'objet sphérique.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Rayon de l'objet sphérique: 1.01 Mètre --> 1.01 Mètre Aucune conversion requise
Fluide à viscosité dynamique: 0.0796 pascals seconde --> 0.0796 pascals seconde Aucune conversion requise
Vitesse du fluide: 35 Mètre par seconde --> 35 Mètre par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_d = 6*pi*R*μ*ν_f --> 6*pi*1.01*0.0796*35

Évaluer ... ...

F_d = 53.0400114253811

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

53.0400114253811 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

53.0400114253811 ≈ 53.04001 Newton <-- La traînée de Stokes

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Anirudh Singh

Institut national de technologie (LENTE), Jamshedpur

Anirudh Singh a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Équipe Softusvista

Bureau de Softusvista (Pune), Inde

Équipe Softusvista a validé cette calculatrice et 1100+ autres calculatrices!

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Force de Stokes

LaTeX Aller La traînée de Stokes = 6*pi*Rayon de l'objet sphérique*Fluide à viscosité dynamique*Vitesse du fluide

Force de poussée ascendante

LaTeX Aller Force de poussée ascendante = Volume immergé*[g]*Densité de masse du fluide

Force d'inertie par unité de surface

LaTeX Aller Force d'inertie par unité de surface = Vitesse du fluide^2*Densité de masse du fluide

Force du corps

LaTeX Aller Force du corps = Force agissant sur la masse/Volume occupé par la masse

Force de Stokes Formule

LaTeX Aller

La traînée de Stokes = 6*pi*Rayon de l'objet sphérique*Fluide à viscosité dynamique*Vitesse du fluide
F_d = 6*pi*R*μ*ν_f

Qu’est-ce que la force de traînée ?

La force de traînée sur un profil aérodynamique est la force agissant contre son mouvement prévu (portance). Cela résulte de trois raisons principales : 1. la friction entre l'air et la surface du profil aérodynamique, 2. la différence de pression entre le haut et le bas (bien que cela contribue davantage à la portance), et 3. la turbulence causée par la séparation du flux d'air. Minimiser la traînée est essentiel pour un vol efficace, car cela réduit la force que le moteur doit surmonter pour obtenir les vitesses et l'économie de carburant souhaitées.

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