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Rigidité du ressort fournie Taux de roue Calculatrice

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Paramètres de roue Roulement et glissement des pneus Vitesse angulaire

✖Le taux de roue du véhicule est le rapport entre la vitesse du ressort de la suspension et le rapport de mouvement du pneu, affectant la maniabilité et la stabilité de la voiture de course.ⓘ Taux de rotation des roues du véhicule [K_t]			+10% -10%
✖Le rapport de mouvement dans la suspension est le rapport entre le mouvement de la suspension et le mouvement de la roue dans une voiture de course, affectant ses performances globales.ⓘ Rapport de mouvement en suspension [M.R.]			+10% -10%
✖Le facteur de correction de l'angle du ressort est une mesure de l'ajustement apporté à l'angle du ressort pour optimiser le comportement et les performances des pneus dans les voitures de course.ⓘ Facteur de correction de l'angle du ressort [cosθ]			+10% -10%

✖La rigidité du ressort est la mesure de la résistance d'un ressort à la déformation dans le comportement des pneus d'une voiture de course, affectant ses performances globales et sa maniabilité.ⓘ Rigidité du ressort fournie Taux de roue [k]

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Rigidité du ressort fournie Taux de roue Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rigidité du ressort = Taux de rotation des roues du véhicule/(((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(Facteur de correction de l'angle du ressort))
k = K_t/(((M.R.)^2)*(cosθ))
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Rigidité du ressort - (Mesuré en Newton par mètre) - La rigidité du ressort est la mesure de la résistance d'un ressort à la déformation dans le comportement des pneus d'une voiture de course, affectant ses performances globales et sa maniabilité.
Taux de rotation des roues du véhicule - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de roue du véhicule est le rapport entre la vitesse du ressort de la suspension et le rapport de mouvement du pneu, affectant la maniabilité et la stabilité de la voiture de course.
Rapport de mouvement en suspension - Le rapport de mouvement dans la suspension est le rapport entre le mouvement de la suspension et le mouvement de la roue dans une voiture de course, affectant ses performances globales.
Facteur de correction de l'angle du ressort - Le facteur de correction de l'angle du ressort est une mesure de l'ajustement apporté à l'angle du ressort pour optimiser le comportement et les performances des pneus dans les voitures de course.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de rotation des roues du véhicule: 100 Newton par mètre --> 100 Newton par mètre Aucune conversion requise
Rapport de mouvement en suspension: 0.85 --> Aucune conversion requise
Facteur de correction de l'angle du ressort: 0.86025 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

k = K_t/(((M.R.)^2)*(cosθ)) --> 100/(((0.85)^2)*(0.86025))

Évaluer ... ...

k = 160.893117696332

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

160.893117696332 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

160.893117696332 ≈ 160.8931 Newton par mètre <-- Rigidité du ressort

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vivek Gaïkwad

Collège d'ingénierie AISSMS, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puné

Vivek Gaïkwad a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Angle entre la force de traction et l'axe horizontal

LaTeX Aller Angle entre la force de traction et l'axe horizontal = asin(1-Hauteur du trottoir/Rayon effectif de la roue)

Hauteur de la paroi latérale du pneu

LaTeX Aller Hauteur des flancs des pneus = (Rapport hauteur/largeur du pneu*Largeur des pneus)/100

Diamètre de roue du véhicule

LaTeX Aller Diamètre de la roue du véhicule = Diamètre de la jante+2*Hauteur des flancs des pneus

Rapport d'aspect du pneu

LaTeX Aller Rapport hauteur/largeur du pneu = Hauteur des flancs des pneus/Largeur des pneus*100

Rigidité du ressort fournie Taux de roue Formule

LaTeX Aller

Rigidité du ressort = Taux de rotation des roues du véhicule/(((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(Facteur de correction de l'angle du ressort))
k = K_t/(((M.R.)^2)*(cosθ))

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