Limite d'élasticité de l'acier sur les broches pour les bâtiments pour LFD compte tenu de la contrainte d'appui admissible Calculatrice

✖Les contraintes de roulement admissibles sur les broches sont la contrainte de roulement maximale qui peut être appliquée aux broches de manière à ce qu'elles soient protégées contre l'instabilité due à une rupture par cisaillement.ⓘ Contraintes de roulement admissibles sur les axes [F_p]

+10%

-10%

✖La limite d'élasticité de l'acier est le niveau de contrainte qui correspond à la limite d'élasticité.ⓘ Limite d'élasticité de l'acier sur les broches pour les bâtiments pour LFD compte tenu de la contrainte d'appui admissible [f_y]

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Limite d'élasticité de l'acier sur les broches pour les bâtiments pour LFD compte tenu de la contrainte d'appui admissible Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Limite d'élasticité de l'acier = Contraintes de roulement admissibles sur les axes/0.90
f_y = F_p/0.90
Cette formule utilise 2 Variables

Variables utilisées

Limite d'élasticité de l'acier - (Mesuré en Pascal) - La limite d'élasticité de l'acier est le niveau de contrainte qui correspond à la limite d'élasticité.
Contraintes de roulement admissibles sur les axes - (Mesuré en Pascal) - Les contraintes de roulement admissibles sur les broches sont la contrainte de roulement maximale qui peut être appliquée aux broches de manière à ce qu'elles soient protégées contre l'instabilité due à une rupture par cisaillement.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Contraintes de roulement admissibles sur les axes: 175 Mégapascal --> 175000000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

f_y = F_p/0.90 --> 175000000/0.90

Évaluer ... ...

f_y = 194444444.444444

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

194444444.444444 Pascal -->194.444444444444 Mégapascal (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

194.444444444444 ≈ 194.4444 Mégapascal <-- Limite d'élasticité de l'acier

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Rithik Agrawal

Institut national de technologie du Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal a créé cette calculatrice et 1300+ autres calculatrices!

Vérifié par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a validé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

< Limite d'élasticité de l'acier Calculatrices

Limite d'élasticité de l'acier pour la section contreventée non compacte pour LFD compte tenu de la longueur maximale non contreventée

LaTeX Aller Limite d'élasticité de l'acier = (20000*Zone de bride)/(Longueur maximale sans contreventement*Profondeur de section)

Limite d'élasticité de l'acier pour section compacte pour LFD compte tenu de l'épaisseur minimale de la semelle

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Limite d'élasticité de l'acier sur les axes soumis à la rotation pour les ponts pour LFD compte tenu de la contrainte de l'axe

LaTeX Aller Limite d'élasticité de l'acier = Contraintes de roulement admissibles sur les axes/0.40

Limite d'élasticité de l'acier sur les broches pour les bâtiments pour LFD compte tenu de la contrainte d'appui admissible

LaTeX Aller Limite d'élasticité de l'acier = Contraintes de roulement admissibles sur les axes/0.90

Limite d'élasticité de l'acier sur les broches pour les bâtiments pour LFD compte tenu de la contrainte d'appui admissible Formule

LaTeX Aller

Limite d'élasticité de l'acier = Contraintes de roulement admissibles sur les axes/0.90
f_y = F_p/0.90

Qu'est-ce que la limite d'élasticité de l'acier ?

La limite d'élasticité est la contrainte maximale qui peut être appliquée avant qu'elle ne commence à changer de forme définitivement. Ceci est une approximation de la limite élastique de l'acier. Si une contrainte est ajoutée au métal mais n'atteint pas la limite d'élasticité, il reprendra sa forme d'origine une fois la contrainte supprimée.

Qu'est-ce que la conception du facteur de charge (LFD) ?

La conception du facteur de charge (LFD), la première approche de conception aux états limites, a été développée en tant que méthode de proportionnement des éléments structurels pour des multiples des charges de conception afin de satisfaire aux exigences de performance structurelle spécifiées.

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