Coefficient de stabilité du navire Calculatrice

✖Le moment de flexion dû au poids minimal du navire fait référence au moment de flexion maximal que le navire est censé subir lorsqu'il est chargé à sa condition de poids minimal.ⓘ Moment de flexion dû au poids minimal du navire [M_weight]			+10% -10%
✖Le moment de vent maximal est calculé en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment la vitesse et la direction du vent, la taille et la forme du bâtiment ou de la structure, les matériaux utilisés dans la construction.ⓘ Moment de vent maximal [M_w]			+10% -10%

✖La formule du coefficient de stabilité du navire est une mesure de la stabilité du navire contre le renversement dû à des forces externes telles que le vent, les vagues ou l'activité sismique.ⓘ Coefficient de stabilité du navire [Y]

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Coefficient de stabilité du navire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de stabilité du navire = (Moment de flexion dû au poids minimal du navire)/Moment de vent maximal
Y = (M_weight)/M_w
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Coefficient de stabilité du navire - La formule du coefficient de stabilité du navire est une mesure de la stabilité du navire contre le renversement dû à des forces externes telles que le vent, les vagues ou l'activité sismique.
Moment de flexion dû au poids minimal du navire - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion dû au poids minimal du navire fait référence au moment de flexion maximal que le navire est censé subir lorsqu'il est chargé à sa condition de poids minimal.
Moment de vent maximal - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de vent maximal est calculé en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment la vitesse et la direction du vent, la taille et la forme du bâtiment ou de la structure, les matériaux utilisés dans la construction.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment de flexion dû au poids minimal du navire: 234999 Newton Millimètre --> 234.999 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
Moment de vent maximal: 370440000 Newton Millimètre --> 370440 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Y = (M_weight)/M_w --> (234.999)/370440

Évaluer ... ...

Y = 0.000634378036929057

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.000634378036929057 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.000634378036929057 ≈ 0.000634 <-- Coefficient de stabilité du navire

(Calcul effectué en 00.006 secondes)

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Crédits

Créé par Heet

Collège d'ingénierie Thadomal Shahani (Tsec), Bombay

Heet a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Prerana Bakli

Université d'Hawaï à Mānoa (UH Manoa), Hawaï, États-Unis

Prerana Bakli a validé cette calculatrice et 1600+ autres calculatrices!

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Moment de flexion au support

LaTeX Aller Moment de flexion au support = Charge totale par selle*Distance entre la ligne tangente et le centre de la selle*((1)-((1-(Distance entre la ligne tangente et le centre de la selle/Tangente à la longueur tangente du navire)+(((Rayon du navire)^(2)-(Profondeur de tête)^(2))/(2*Distance entre la ligne tangente et le centre de la selle*Tangente à la longueur tangente du navire)))/(1+(4/3)*(Profondeur de tête/Tangente à la longueur tangente du navire))))

Contraintes combinées au niveau de la fibre la plus haute de la section transversale

LaTeX Aller Contraintes combinées Coupe transversale de la fibre la plus haute = Contrainte due à la pression interne+Moment de flexion de contrainte au sommet de la section transversale

Contraintes combinées à la fibre la plus basse de la section transversale

LaTeX Aller Contraintes combinées Section transversale de la fibre la plus basse = Contrainte due à la pression interne-Contrainte au bas de la fibre la plus transversale

Contraintes combinées à mi-portée

LaTeX Aller Contraintes combinées à mi-portée = Contrainte due à la pression interne+Contrainte due à la flexion longitudinale à mi-portée

Coefficient de stabilité du navire Formule

LaTeX Aller

Coefficient de stabilité du navire = (Moment de flexion dû au poids minimal du navire)/Moment de vent maximal
Y = (M_weight)/M_w

Qu'est-ce que Design Vessel ?

Une cuve de conception est une structure conçue pour contenir un fluide ou un gaz sous pression, généralement utilisée dans l'industrie pétrolière et gazière pour le stockage, le transport ou le traitement. Les récipients de conception peuvent prendre de nombreuses formes, telles que des réservoirs, des réacteurs, des récipients sous pression et des séparateurs, et sont généralement fabriqués en acier ou en d'autres alliages à haute résistance. La conception d'un récipient prend en compte une variété de facteurs, y compris l'utilisation prévue, le type de fluide ou de gaz à stocker ou à traiter, les conditions de pression et de température, et tous les codes et réglementations de sécurité applicables. Le processus de conception implique des calculs et une modélisation détaillés pour garantir que le navire est sûr, fiable et rentable.

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