La masse (ou masse) maximale de la charge utile structurelle est la charge utile maximale démontrée à transporter sans solliciter le fuselage de l'aéronef. Le poids (ou masse) maximal du carburant zéro est la somme du poids à vide en fonctionnement et du poids maximal de la charge utile structurelle.
Le rapport entre la vitesse réelle de l'air (TAS) et la vitesse locale du son (LSS). Ce rapport, qui est égal à un lorsque le TAS est égal au LSS, est connu sous le nom de nombre de Mach (M) et est très important dans les aéronefs fonctionnant à grande vitesse.