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Rapport de glissement compte tenu de la vitesse de la roue motrice et de la roue libre Calculatrice

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Roulement et glissement des pneus Paramètres de roue Vitesse angulaire

✖La vitesse angulaire d'une roue motrice ou freinée est le taux de variation du déplacement angulaire d'une roue dans une voiture de course, affectant sa vitesse et sa maniabilité.ⓘ Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée [Ω]			+10% -10%
✖La vitesse angulaire d'une roue en rotation libre est la vitesse à laquelle une roue tourne autour de son axe lorsqu'elle n'est pas entraînée par un couple.ⓘ Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre [Ω₀]			+10% -10%

✖Le taux de glissement est le rapport entre la différence entre la vitesse de rotation et la vitesse de translation du pneu et sa vitesse de translation dans le comportement du pneu.ⓘ Rapport de glissement compte tenu de la vitesse de la roue motrice et de la roue libre [SR]

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Rapport de glissement compte tenu de la vitesse de la roue motrice et de la roue libre Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de glissement = Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée/Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre-1
SR = Ω/Ω₀-1
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Taux de glissement - Le taux de glissement est le rapport entre la différence entre la vitesse de rotation et la vitesse de translation du pneu et sa vitesse de translation dans le comportement du pneu.
Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire d'une roue motrice ou freinée est le taux de variation du déplacement angulaire d'une roue dans une voiture de course, affectant sa vitesse et sa maniabilité.
Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire d'une roue en rotation libre est la vitesse à laquelle une roue tourne autour de son axe lorsqu'elle n'est pas entraînée par un couple.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée: 58.5 Radian par seconde --> 58.5 Radian par seconde Aucune conversion requise
Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre: 49.5 Radian par seconde --> 49.5 Radian par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

SR = Ω/Ω₀-1 --> 58.5/49.5-1

Évaluer ... ...

SR = 0.181818181818182

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.181818181818182 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.181818181818182 ≈ 0.181818 <-- Taux de glissement

(Calcul effectué en 00.006 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Résistance au gradient du véhicule

LaTeX Aller Résistance au gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*sin(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Coefficient de résistance au roulement

LaTeX Aller Coefficient de résistance au roulement = Distance du couple opposé par rapport à la verticale/Rayon de roue effectif

Résistance au roulement des roues

LaTeX Aller Résistance au roulement de la roue = Charge normale sur les roues*Coefficient de résistance au roulement

Rayon de roulement du pneu

LaTeX Aller Rayon de roulement du pneu = 2/3*Rayon géométrique du pneu+1/3*Hauteur de charge du pneu

Rapport de glissement compte tenu de la vitesse de la roue motrice et de la roue libre Formule

LaTeX Aller

Taux de glissement = Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée/Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre-1
SR = Ω/Ω₀-1

Qu'est-ce que le taux de glissement ?

Le taux de glissement est une mesure de la différence entre la vitesse réelle d'une roue et la vitesse à laquelle le véhicule se déplace, exprimée en pourcentage. Il indique dans quelle mesure la roue glisse par rapport à sa vitesse de roulement idéale. Le taux de glissement est essentiel pour évaluer les performances des pneus, en particulier lors de l'accélération, du freinage et des virages. Il permet d'optimiser la traction et la stabilité en comprenant l'interaction entre le pneu et la surface de la route.

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