Vue latérale Longueur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-plongée Calculatrice

✖Le pourcentage de freinage avant est la proportion de force de freinage appliquée aux roues avant d'un véhicule dans un système de suspension indépendante.ⓘ Pourcentage de freinage avant [%B_f]			+10% -10%
✖Vue latérale La hauteur du bras oscillant est la distance verticale entre le centre de la roue et le point de pivot supérieur du bras oscillant dans un système de suspension indépendant.ⓘ Vue latérale de la hauteur du bras oscillant [SVSA_h]			+10% -10%
✖La hauteur du CG au-dessus de la route est la distance verticale entre la surface de la route et le centre de gravité de la masse suspendue d'un véhicule.ⓘ Hauteur du CG au-dessus de la route [h]			+10% -10%
✖L'empattement indépendant du véhicule est la distance entre le point central de la roue avant et le point central de la roue arrière d'un véhicule.ⓘ Empattement indépendant du véhicule [b_ind]			+10% -10%
✖Le pourcentage anti-plongée avant est l'angle auquel la suspension d'un véhicule est conçue pour résister au mouvement vers le bas lors d'un freinage brusque.ⓘ Pourcentage du front anti-plongée [%AD_f]			+10% -10%

✖Vue latérale La longueur du bras oscillant est la distance entre l'axe du ressort hélicoïdal et l'axe de la roue dans un système de suspension indépendant.ⓘ Vue latérale Longueur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-plongée [SVSA_l]

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Vue latérale Longueur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-plongée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vue latérale Longueur du bras oscillant = ((Pourcentage de freinage avant)*Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/(Hauteur du CG au-dessus de la route/Empattement indépendant du véhicule))/Pourcentage du front anti-plongée
SVSA_l = ((%B_f)*SVSA_h/(h/b_ind))/%AD_f
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Vue latérale Longueur du bras oscillant - (Mesuré en Mètre) - Vue latérale La longueur du bras oscillant est la distance entre l'axe du ressort hélicoïdal et l'axe de la roue dans un système de suspension indépendant.
Pourcentage de freinage avant - Le pourcentage de freinage avant est la proportion de force de freinage appliquée aux roues avant d'un véhicule dans un système de suspension indépendante.
Vue latérale de la hauteur du bras oscillant - (Mesuré en Mètre) - Vue latérale La hauteur du bras oscillant est la distance verticale entre le centre de la roue et le point de pivot supérieur du bras oscillant dans un système de suspension indépendant.
Hauteur du CG au-dessus de la route - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du CG au-dessus de la route est la distance verticale entre la surface de la route et le centre de gravité de la masse suspendue d'un véhicule.
Empattement indépendant du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement indépendant du véhicule est la distance entre le point central de la roue avant et le point central de la roue arrière d'un véhicule.
Pourcentage du front anti-plongée - Le pourcentage anti-plongée avant est l'angle auquel la suspension d'un véhicule est conçue pour résister au mouvement vers le bas lors d'un freinage brusque.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pourcentage de freinage avant: 60 --> Aucune conversion requise
Vue latérale de la hauteur du bras oscillant: 200 Millimètre --> 0.2 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Hauteur du CG au-dessus de la route: 10000 Millimètre --> 10 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Empattement indépendant du véhicule: 1350 Millimètre --> 1.35 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Pourcentage du front anti-plongée: 2.7 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

SVSA_l = ((%B_f)*SVSA_h/(h/b_ind))/%AD_f --> ((60)*0.2/(10/1.35))/2.7

Évaluer ... ...

SVSA_l = 0.6

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.6 Mètre -->600 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

600 Millimètre <-- Vue latérale Longueur du bras oscillant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Empattement du véhicule à partir du pourcentage anti-plongée

LaTeX Aller Empattement indépendant du véhicule = Pourcentage du front anti-plongée/((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du CG au-dessus de la route))

Hauteur du centre de gravité par rapport à la surface de la route à partir du pourcentage d'anti-plongée

LaTeX Aller Hauteur du CG au-dessus de la route = ((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)*Empattement indépendant du véhicule)/Pourcentage du front anti-plongée

Pourcentage de freinage avant donné Pourcentage d'anti-plongée

LaTeX Aller Pourcentage de freinage avant = Pourcentage du front anti-plongée/((Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du CG au-dessus de la route/Empattement indépendant du véhicule))

Pourcentage d'anti-plongée sur le devant

LaTeX Aller Pourcentage du front anti-plongée = (Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du CG au-dessus de la route/Empattement indépendant du véhicule)

Vue latérale Longueur du bras oscillant donnée Pourcentage anti-plongée Formule

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À quoi sert la géométrie anti-plongée ?

Lorsqu'une voiture est en état de freinage, la force de freinage agit directement sur le centre de gravité et provoque la rotation de la voiture. La géométrie anti-plongée empêche la voiture de plonger sur les freins et empêche les roues avant de dévier verticalement ou d'entrer en collision avec des bosses en raison des conditions de freinage. De la même manière que la géométrie anti-affaissement, le pourcentage d'anti-plongée dont dispose la voiture est basé sur la longueur et la hauteur du bras oscillant en vue latérale, l'empattement et la hauteur du centre de gravité. Si la voiture a 100 % d'anti-plongée, aucune compression de la suspension avant due aux forces de freinage ne se produira. Si le pourcentage est inférieur à 100 %, une certaine compression se produira en raison des forces de freinage et augmentera à mesure que le pourcentage diminue.

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