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Rayon minimum de décision Calculatrice

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✖La vitesse est le taux de changement de la position d'un objet par rapport au temps, utilisé dans la conception des dévers pour assurer une circulation sûre et efficace.ⓘ Vitesse [v_vehicle]			+10% -10%
✖Le taux de surélévation est la vitesse à laquelle le rail extérieur est soulevé au-dessus du rail intérieur dans une courbe pour équilibrer la force centrifuge.ⓘ Taux de superélévation [e]			+10% -10%
✖Le coefficient de frottement latéral est une mesure de la force de frottement qui s'oppose au mouvement d'un véhicule sur une trajectoire courbe dans la conception de dévers.ⓘ Coefficient de frottement latéral [f_lateral]			+10% -10%

✖Le rayon minimum réglementaire est le rayon minimum d'une courbe dans une conception de route, garantissant une circulation sûre et fluide aux vitesses souhaitées.ⓘ Rayon minimum de décision [R_ruling]

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Formule

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Rayon minimum de décision Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rayon minimum de décision = Vitesse^2/([g]*(Taux de superélévation+Coefficient de frottement latéral))
R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral))
Cette formule utilise 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Rayon minimum de décision - (Mesuré en Mètre) - Le rayon minimum réglementaire est le rayon minimum d'une courbe dans une conception de route, garantissant une circulation sûre et fluide aux vitesses souhaitées.
Vitesse - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse est le taux de changement de la position d'un objet par rapport au temps, utilisé dans la conception des dévers pour assurer une circulation sûre et efficace.
Taux de superélévation - Le taux de surélévation est la vitesse à laquelle le rail extérieur est soulevé au-dessus du rail intérieur dans une courbe pour équilibrer la force centrifuge.
Coefficient de frottement latéral - Le coefficient de frottement latéral est une mesure de la force de frottement qui s'oppose au mouvement d'un véhicule sur une trajectoire courbe dans la conception de dévers.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse: 28.23 Mètre par seconde --> 28.23 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Taux de superélévation: 0.17926 --> Aucune conversion requise
Coefficient de frottement latéral: 0.15 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R_ruling = v_vehicle^2/([g]*(e+f_lateral)) --> 28.23^2/([g]*(0.17926+0.15))

Évaluer ... ...

R_ruling = 246.809633355257

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

246.809633355257 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

246.809633355257 ≈ 246.8096 Mètre <-- Rayon minimum de décision

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Avayjit Das

Université d'ingénierie et de gestion, Calcutta (UEMK), Calcutta

Avayjit Das a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Distance entre les roues avant et arrière

Aller Distance entre la roue avant et la roue arrière = 2*Rayon de la ligne de voie extérieure de la roue avant*Élargissement mécanique sur courbes horizontales-Élargissement mécanique sur courbes horizontales^2

Élargissement mécanique nécessaire pour un grand rayon de courbe de route

Aller Élargissement mécanique sur courbes horizontales = (Nombre de voies*Distance entre la roue avant et la roue arrière^2)/(2*Rayon moyen de la courbure)

Rayon minimum de décision

Aller Rayon minimum de décision = Vitesse^2/([g]*(Taux de superélévation+Coefficient de frottement latéral))

Élargissement psychologique aux courbes horizontales

Aller Élargissement psychologique des courbes horizontales = Vitesse/(2.64*sqrt(Rayon moyen de la courbure))