PPCM de trois nombres

Rayon de roulement du pneu Calculatrice

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Roulement et glissement des pneus Paramètres de roue Vitesse angulaire

✖Le rayon géométrique du pneu est la distance entre le centre de la roue et la circonférence extérieure du pneu, affectant les performances et la maniabilité de la voiture de course.ⓘ Rayon géométrique du pneu [R_g]			+10% -10%
✖La hauteur chargée du pneu est la distance verticale entre la surface de la route et le centre du pneu lorsque le pneu est soumis à une charge dans une voiture de course.ⓘ Hauteur de charge du pneu [R_h]			+10% -10%

✖Le rayon de roulement du pneu est la distance entre le centre de la roue et le point de contact avec la route, affectant le comportement des pneus dans les voitures de course.ⓘ Rayon de roulement du pneu [R_w]

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Rayon de roulement du pneu Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rayon de roulement du pneu = 2/3*Rayon géométrique du pneu+1/3*Hauteur de charge du pneu
R_w = 2/3*R_g+1/3*R_h
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Rayon de roulement du pneu - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de roulement du pneu est la distance entre le centre de la roue et le point de contact avec la route, affectant le comportement des pneus dans les voitures de course.
Rayon géométrique du pneu - (Mesuré en Mètre) - Le rayon géométrique du pneu est la distance entre le centre de la roue et la circonférence extérieure du pneu, affectant les performances et la maniabilité de la voiture de course.
Hauteur de charge du pneu - (Mesuré en Mètre) - La hauteur chargée du pneu est la distance verticale entre la surface de la route et le centre du pneu lorsque le pneu est soumis à une charge dans une voiture de course.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Rayon géométrique du pneu: 0.45 Mètre --> 0.45 Mètre Aucune conversion requise
Hauteur de charge du pneu: 0.35 Mètre --> 0.35 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R_w = 2/3*R_g+1/3*R_h --> 2/3*0.45+1/3*0.35

Évaluer ... ...

R_w = 0.416666666666667

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.416666666666667 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.416666666666667 ≈ 0.416667 Mètre <-- Rayon de roulement du pneu

(Calcul effectué en 00.008 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Comportement des pneus dans une voiture de course » Mécanique » Roulement et glissement des pneus » Rayon de roulement du pneu

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< Roulement et glissement des pneus Calculatrices

Résistance au gradient du véhicule

LaTeX Aller Résistance au gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*sin(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Coefficient de résistance au roulement

LaTeX Aller Coefficient de résistance au roulement = Distance du couple opposé par rapport à la verticale/Rayon de roue effectif

Résistance au roulement des roues

LaTeX Aller Résistance au roulement de la roue = Charge normale sur les roues*Coefficient de résistance au roulement

Rayon de roulement du pneu

LaTeX Aller Rayon de roulement du pneu = 2/3*Rayon géométrique du pneu+1/3*Hauteur de charge du pneu

Rayon de roulement du pneu Formule

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Rayon de roulement du pneu = 2/3*Rayon géométrique du pneu+1/3*Hauteur de charge du pneu
R_w = 2/3*R_g+1/3*R_h

Quel est le rayon de roulement d’un pneu ?

Le rayon de roulement d'un pneu correspond à la distance entre le centre de la roue et le bas du pneu. En règle générale, plus le diamètre du pneu est grand, plus le rayon de roulement est grand. Il est important pour les concepteurs de véhicules de comprendre cela, car cela aura un impact sur les fonctions du véhicule, telles que le compteur de vitesse, les points de changement de vitesse et le nombre de tours par minute (RPM) du vilebrequin du moteur.

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