Taux de barre anti-roulis requis Calculatrice

✖Le taux de roulis initial supposé est le taux de ressort initial de la barre anti-roulis supposé avant de calculer le taux de barre anti-roulis requis.ⓘ Taux de roulis initial supposé [K_Φ]			+10% -10%
✖La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.ⓘ Taux vertical des pneus [K_t]			+10% -10%
✖La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues du même essieu (essieu avant/arrière).ⓘ Largeur de voie du véhicule [a]			+10% -10%
✖Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.ⓘ Taux de centre de roue [K_w]			+10% -10%

✖Le taux de barre anti-roulis requis correspond à la quantité requise de taux de ressort de la barre anti-roulis pour le système.ⓘ Taux de barre anti-roulis requis [K_a]

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Taux de barre anti-roulis requis Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de barre anti-roulis requis = Taux de roulis initial supposé*(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de centre de roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2
K_a = K_Φ*(K_t*(a^2)/2)/(K_t*(a^2)/2-K_Φ)-K_w*(a^2)/2
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Taux de barre anti-roulis requis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de barre anti-roulis requis correspond à la quantité requise de taux de ressort de la barre anti-roulis pour le système.
Taux de roulis initial supposé - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis initial supposé est le taux de ressort initial de la barre anti-roulis supposé avant de calculer le taux de barre anti-roulis requis.
Taux vertical des pneus - (Mesuré en Newton par mètre) - La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.
Largeur de voie du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues du même essieu (essieu avant/arrière).
Taux de centre de roue - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de roulis initial supposé: 76693 Newton mètre par radian --> 76693 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Taux vertical des pneus: 321330 Newton par mètre --> 321330 Newton par mètre Aucune conversion requise
Largeur de voie du véhicule: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Taux de centre de roue: 35239 Newton par mètre --> 35239 Newton par mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_a = K_Φ*(K_t*(a^2)/2)/(K_t*(a^2)/2-K_Φ)-K_w*(a^2)/2 --> 76693*(321330*(1.2^2)/2)/(321330*(1.2^2)/2-76693)-35239*(1.2^2)/2

Évaluer ... ...

K_a = 89350.4125212363

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

89350.4125212363 Newton mètre par radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

89350.4125212363 ≈ 89350.41 Newton mètre par radian <-- Taux de barre anti-roulis requis

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis

LaTeX Aller Taux de roulis initial supposé = (Taux de barre anti-roulis requis+Taux de centre de roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2+Taux de barre anti-roulis requis+Taux de centre de roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis

LaTeX Aller Taux vertical des pneus = (((Taux de barre anti-roulis requis+Taux de centre de roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*Taux de roulis initial supposé)/((Taux de barre anti-roulis requis+Taux de centre de roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)-Taux de roulis initial supposé))*2/Largeur de voie du véhicule^2

Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis

LaTeX Aller Taux de centre de roue = (Taux de roulis initial supposé*(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de barre anti-roulis requis)/((Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Taux de barre anti-roulis requis

LaTeX Aller Taux de barre anti-roulis requis = Taux de roulis initial supposé*(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Taux vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de centre de roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2

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