Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés en fonction de la fraction de carburant et de masse à vide Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Masse souhaitée au décollage = (Charge utile transportée+Poids de l'équipage)/(1-Fraction de carburant-Fraction de poids à vide)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Masse souhaitée au décollage - (Mesuré en Kilogramme) - La masse (ou masse) souhaitée au décollage est le poids de l’avion.
Charge utile transportée - (Mesuré en Kilogramme) - La charge utile transportée (passagers et fret) est l'objet ou l'entité transportée par un avion ou un lanceur.
Poids de l'équipage - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids de l'équipage est le poids du personnel nécessaire au fonctionnement de l'avion. Il contient le poids des pilotes, du mécanicien navigant, du pilote de navigation et du personnel de l'avion pour servir les passagers.
Fraction de carburant - La fraction de carburant est le rapport entre le poids du carburant transporté par un avion et la masse totale au décollage de l'avion.
Fraction de poids à vide - La fraction de masse à vide est le rapport entre la masse à vide en fonctionnement et la masse souhaitée au décollage.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Charge utile transportée: 12400 Kilogramme --> 12400 Kilogramme Aucune conversion requise
Poids de l'équipage: 12600 Kilogramme --> 12600 Kilogramme Aucune conversion requise
Fraction de carburant: 0.4 --> Aucune conversion requise
Fraction de poids à vide: 0.5 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef) --> (12400+12600)/(1-0.4-0.5)
Évaluer ... ...
DTW = 250000
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
250000 Kilogramme --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
250000 Kilogramme <-- Masse souhaitée au décollage
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puné
Vedant Chitte a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Conception preliminaire Calculatrices

Portée optimale pour les avions à réaction en phase de croisière
​ LaTeX ​ Aller Gamme d'avions = (Vitesse au rapport portance/traînée maximale*Rapport portance/traînée maximal des avions)/Consommation de carburant spécifique à la puissance*ln(Poids de l'avion au début de la phase de croisière/Poids de l'avion en fin de phase de croisière)
Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés
​ LaTeX ​ Aller Masse souhaitée au décollage = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Poids du carburant à transporter+Poids de l'équipage
Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés en fonction de la fraction de carburant et de masse à vide
​ LaTeX ​ Aller Masse souhaitée au décollage = (Charge utile transportée+Poids de l'équipage)/(1-Fraction de carburant-Fraction de poids à vide)
Fraction de carburant
​ LaTeX ​ Aller Fraction de carburant = Poids du carburant à transporter/Masse souhaitée au décollage

Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés en fonction de la fraction de carburant et de masse à vide Formule

​LaTeX ​Aller
Masse souhaitée au décollage = (Charge utile transportée+Poids de l'équipage)/(1-Fraction de carburant-Fraction de poids à vide)
DTW = (PYL+Wc)/(1-Ff-Ef)

Quelle est la masse maximale au décollage MTOW ?

Un avion a une gamme de poids allant du minimum au maximum en fonction du nombre de pilotes et d'équipage, de carburant et de charges utiles (passagers, charges, bagages et fret). Au fur et à mesure que l'avion vole, le carburant brûle et le poids de l'avion diminue. La masse la plus importante dans la conception d'un aéronef est la masse maximale autorisée de l'aéronef pendant les opérations de décollage. C'est ce qu'on appelle aussi le poids total. La conception MTOW est le poids total d'un avion lorsqu'il commence la mission pour laquelle il a été conçu. La masse maximale de conception au décollage n'est pas nécessairement la même que la masse maximale nominale au décollage, car certains aéronefs peuvent être surchargés au-delà de la masse de conception dans une situation d'urgence, mais subiront des performances et une stabilité réduites. Sauf indication contraire, MTOW est le poids de conception. Cela signifie que chaque composant de l'avion (par exemple, l'aile, la queue) est conçu pour supporter ce poids.

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