✖Le facteur de correction final pour le rapport de forme physique peut être quantifié par le rapport de finesse du fuselage (FR), défini comme la longueur du corps divisée par son diamètre maximum.ⓘ Facteur de correction final pour le ratio de condition physique [k2] | | | +10% -10% |
✖Le facteur de correction initial du rapport de forme physique peut être quantifié par le rapport de finesse du fuselage (FR), défini comme la longueur du corps divisée par son diamètre maximum.ⓘ Facteur de correction initial pour le ratio de condition physique [k1] | | | +10% -10% |
✖La zone de l'aile est la zone projetée de la forme en plan et est délimitée par les bords d'attaque et de fuite ainsi que par les extrémités des ailes.ⓘ Zone de l'aile [Sw] | | | +10% -10% |
✖La corde aérodynamique moyenne est une représentation bidimensionnelle de l'aile entière.ⓘ Corde aérodynamique moyenne [cma] | | | +10% -10% |
✖La largeur moyenne du fuselage fait référence au diamètre ou à la largeur typique de la structure centrale du corps d'un avion.ⓘ Largeur moyenne du fuselage [wf] | | | +10% -10% |
✖L'angle de portance nulle de l'aile, par rapport à la ligne de référence du fuselage, fait référence à l'angle formé entre la ligne de corde de l'aile et la ligne de référence du fuselage.ⓘ Angle de levage nul de l'aile [α0,w] | | | +10% -10% |
✖L'incidence de la ligne de cambrure du fuselage par rapport à la ligne de référence du fuselage fait référence à l'angle formé entre la ligne de cambrure du fuselage et la ligne de référence du fuselage.ⓘ Incidence de la ligne de carrossage du fuselage [if] | | | +10% -10% |