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Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule Calculatrice

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✖Le couple généré est défini comme le couple dérivé du moteur travaillant au niveau du vilebrequin.ⓘ Couple généré [T_g]			+10% -10%
✖La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée puisse être abaissée à une vitesse de sortie plus lente, mais avec un couple de sortie identique ou supérieur.ⓘ Réduction globale de la vitesse [R_g]			+10% -10%
✖Le rayon de roulement du pneu moteur chargé est défini comme le rayon du pneu moteur chargé.ⓘ Rayon de roulement du pneu de conduite chargé [r]			+10% -10%
✖Le poids brut du véhicule est défini comme le poids total du véhicule (ou de la combinaison de véhicules), y compris sa charge à l'arrêt.ⓘ Poids brut du véhicule [GVW]			+10% -10%
✖Le pourcentage de résistance au roulement est défini comme le pourcentage de résistance au roulement entre le pneu et la route par rapport à la résistance totale du véhicule.ⓘ Pourcentage de résistance au roulement [Rr]			+10% -10%

✖La capacité de montée d'un véhicule est définie comme la capacité à gravir des pentes en degrés ou en pourcentage.ⓘ Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule [G]

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Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Aptitude au franchissement des pentes du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale de la vitesse)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement
G = (10200*T_g*R_g)/(r*GVW)-Rr
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Aptitude au franchissement des pentes du véhicule - La capacité de montée d'un véhicule est définie comme la capacité à gravir des pentes en degrés ou en pourcentage.
Couple généré - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple généré est défini comme le couple dérivé du moteur travaillant au niveau du vilebrequin.
Réduction globale de la vitesse - La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée puisse être abaissée à une vitesse de sortie plus lente, mais avec un couple de sortie identique ou supérieur.
Rayon de roulement du pneu de conduite chargé - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de roulement du pneu moteur chargé est défini comme le rayon du pneu moteur chargé.
Poids brut du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids brut du véhicule est défini comme le poids total du véhicule (ou de la combinaison de véhicules), y compris sa charge à l'arrêt.
Pourcentage de résistance au roulement - Le pourcentage de résistance au roulement est défini comme le pourcentage de résistance au roulement entre le pneu et la route par rapport à la résistance totale du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple généré: 115 Newton Millimètre --> 0.115 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
Réduction globale de la vitesse: 10 --> Aucune conversion requise
Rayon de roulement du pneu de conduite chargé: 0.4 Mètre --> 0.4 Mètre Aucune conversion requise
Poids brut du véhicule: 4500 Kilogramme --> 4500 Kilogramme Aucune conversion requise
Pourcentage de résistance au roulement: 1.5 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

G = (10200*T_g*R_g)/(r*GVW)-Rr --> (10200*0.115*10)/(0.4*4500)-1.5

Évaluer ... ...

G = 5.01666666666667

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

5.01666666666667 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

5.01666666666667 ≈ 5.016667 <-- Aptitude au franchissement des pentes du véhicule

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Accélération angulaire de l'arbre entraîné

LaTeX Aller Accélération angulaire de l'arbre entraîné = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2*sin(2*Angle tourné par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle tourné par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

LaTeX Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)/(1-cos(Angle tourné par l'arbre d'entraînement)^2*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2)

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

LaTeX Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Étape de vitesse

LaTeX Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de démultiplication inférieur précédent/Numéro de rapport de démultiplication

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule Formule

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Quel est le pourcentage de pente du véhicule ?

L'effort de traction disponible au niveau des roues doit être supérieur à la somme des résistances au roulement rencontrées. Si ce n'est pas le cas, la transmission doit être rétrogradée afin d'augmenter l'effort de traction. Le pourcentage de note qui peut être négocié est donné par la formule.

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