Calculatrice A à Z
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Formules importantes de la dynamique du moteur
✖
La cylindrée du moteur est définie comme la surface volumétrique couverte par le piston en un seul coup.
ⓘ
Cylindrée du moteur [E
d
]
Acre-pied
Acre-pied (enquête américaine)
Acre-pouce
Baril (huile)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblique)
Pied de planche
Cab (biblique)
centilitre
Centum Pied Cubique
Cor (biblique)
Corde
Angström cubique
Attomètre cubique
Centimètre cube
Décimètre cubique
Femtomètre cubique
Pied carré
Cubic pouce
Kilomètre cubique
Mètre cube
Micromètre cube
Cubic Mile
Cubique Millimètre
Nanomètre cube
Picomètre cubique
Cour cubique
Coupe (métrique)
Coupe (UK)
Coupe (US)
Décalitre
Décilitre
Décistere
Dekastere
Cuillère à dessert (Royaume-Uni)
Cuillère à dessert (États-Unis)
Drachme
Laissez tomber
femtolitres
Fluid Ounce (UK)
Fluid Ounce (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitre
Gill (UK)
Gill (US)
Hectolitre
Hin (biblique)
Barrique
Homère (Biblique)
Cent-Cubic Foot
Kilolitre
Litre
Log (biblique)
Mégalitre
Microlitre
Millilitre
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitre
Petaliter
Picolitre
Pint (UK)
Pint (US)
Quart (Royaume-Uni)
Quart (US)
Stère
Cuillère à soupe (métrique)
Cuillère à soupe (Royaume-Uni)
Cuillère à soupe (États-Unis)
Taza (espagnol)
Cuillère à café (métrique)
Cuillère à café (Royaume-Uni)
Cuillère à café (États-Unis)
Téralitre
Ton Register
Tonneau
Volume de Terre
+10%
-10%
✖
Le couple maximal du moteur est défini comme le couple maximal du moteur qu'il peut produire pendant une courte période de temps, généralement pour une accélération/décélération ou pour surmonter la friction.
ⓘ
Couple maximal du moteur [P
TQ
]
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Couple maximal du moteur
Formule
`"P"_{"TQ"} = "E"_{"d"}*1.25`
Exemple
`"0.004976"="3981.03cm³"*1.25`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Moteur CI Formule PDF
Couple maximal du moteur Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Couple maximal du moteur
=
Cylindrée du moteur
*1.25
P
TQ
=
E
d
*1.25
Cette formule utilise
2
Variables
Variables utilisées
Couple maximal du moteur
- Le couple maximal du moteur est défini comme le couple maximal du moteur qu'il peut produire pendant une courte période de temps, généralement pour une accélération/décélération ou pour surmonter la friction.
Cylindrée du moteur
-
(Mesuré en Mètre cube)
- La cylindrée du moteur est définie comme la surface volumétrique couverte par le piston en un seul coup.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Cylindrée du moteur:
3981.03 Centimètre cube --> 0.00398103 Mètre cube
(Vérifiez la conversion
ici
)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
P
TQ
= E
d
*1.25 -->
0.00398103*1.25
Évaluer ... ...
P
TQ
= 0.0049762875
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.0049762875 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.0049762875
≈
0.004976
<--
Couple maximal du moteur
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
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Couple maximal du moteur
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Kartikay Pandit
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!
<
25 Dynamique du moteur Calculatrices
Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC
Aller
Coefficient de transfert de chaleur global
= 1/((1/
Coefficient de transfert de chaleur côté gaz
)+(
Épaisseur de la paroi du moteur
/
Conductivité thermique du matériau
)+(1/
Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement
))
Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement
Aller
Taux de transfert de chaleur par convection
=
Coefficient de transfert de chaleur par convection
*
Surface du mur du moteur
*(
Température de surface de la paroi du moteur
-
Température du liquide de refroidissement
)
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global
Aller
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur
=
Coefficient de transfert de chaleur global
*
Surface du mur du moteur
*(
Température côté gaz
-
Température côté liquide de refroidissement
)
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité thermique indiquée en fonction de l'efficacité relative
Aller
Efficacité thermique indiquée
= (
Efficacité relative
*
Efficacité des normes aériennes
)/100
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Couple maximal du moteur
Aller
Couple maximal du moteur
=
Cylindrée du moteur
*1.25
Couple maximal du moteur Formule
Couple maximal du moteur
=
Cylindrée du moteur
*1.25
P
TQ
=
E
d
*1.25
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