Masse de la charge utile donnée Masse au décollage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage-Poids à vide en fonctionnement-Poids de l'équipage-Poids du carburant à transporter
PYL = DTW-OEW-Wc-FW
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Charge utile transportée - (Mesuré en Kilogramme) - La charge utile transportée (passagers et fret) est l'objet ou l'entité transportée par un avion ou un lanceur.
Masse souhaitée au décollage - (Mesuré en Kilogramme) - La masse (ou masse) souhaitée au décollage est le poids de l’avion.
Poids à vide en fonctionnement - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids à vide opérationnel de l'avion est le poids de l'avion sans inclure les passagers, les bagages ou le carburant.
Poids de l'équipage - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids de l'équipage est le poids du personnel nécessaire au fonctionnement de l'avion. Il contient le poids des pilotes, du mécanicien navigant, du pilote de navigation et du personnel de l'avion pour servir les passagers.
Poids du carburant à transporter - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids du carburant à transporter est défini comme la masse totale du carburant à transporter (inclut généralement le carburant de réserve).
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Masse souhaitée au décollage: 250000 Kilogramme --> 250000 Kilogramme Aucune conversion requise
Poids à vide en fonctionnement: 125000 Kilogramme --> 125000 Kilogramme Aucune conversion requise
Poids de l'équipage: 12600 Kilogramme --> 12600 Kilogramme Aucune conversion requise
Poids du carburant à transporter: 100000 Kilogramme --> 100000 Kilogramme Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
PYL = DTW-OEW-Wc-FW --> 250000-125000-12600-100000
Évaluer ... ...
PYL = 12400
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
12400 Kilogramme --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
12400 Kilogramme <-- Charge utile transportée
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puné
Vedant Chitte a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Conception preliminaire Calculatrices

Portée optimale pour les avions à réaction en phase de croisière
​ LaTeX ​ Aller Gamme d'avions = (Vitesse au rapport portance/traînée maximale*Rapport portance/traînée maximal des avions)/Consommation de carburant spécifique à la puissance*ln(Poids de l'avion au début de la phase de croisière/Poids de l'avion en fin de phase de croisière)
Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés
​ LaTeX ​ Aller Masse souhaitée au décollage = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Poids du carburant à transporter+Poids de l'équipage
Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés en fonction de la fraction de carburant et de masse à vide
​ LaTeX ​ Aller Masse souhaitée au décollage = (Charge utile transportée+Poids de l'équipage)/(1-Fraction de carburant-Fraction de poids à vide)
Fraction de carburant
​ LaTeX ​ Aller Fraction de carburant = Poids du carburant à transporter/Masse souhaitée au décollage

Masse de la charge utile donnée Masse au décollage Formule

​LaTeX ​Aller
Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage-Poids à vide en fonctionnement-Poids de l'équipage-Poids du carburant à transporter
PYL = DTW-OEW-Wc-FW

Qu'est-ce que le poids de la charge utile ?

La charge utile est l'objet ou l'entité transportée par un aéronef ou un lanceur. Parfois, la charge utile fait également référence à la capacité de charge d'un avion ou d'un lanceur, généralement mesurée en termes de poids. Selon la nature du vol ou de la mission, la charge utile d'un véhicule peut comprendre du fret, des passagers, des munitions, des instruments scientifiques ou des expériences, ou d'autres équipements. Le carburant supplémentaire, lorsqu'il est éventuellement transporté, est également considéré comme faisant partie de la charge utile. Dans un contexte commercial (c'est-à-dire une compagnie aérienne ou un transporteur de fret aérien), la charge utile peut se référer uniquement au fret générant des revenus ou aux passagers payants. Une charge utile de munitions transportée par un avion de combat est parfois appelée charge de guerre de l'avion.

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