Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la pression effective moyenne des freins Calculatrice

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Centrale électrique à moteur diesel Centrale hydroélectrique Centrale thermique Facteurs opérationnels de la centrale électrique

✖La pression effective moyenne de freinage est une mesure de la pression moyenne exercée sur le piston pendant la course motrice et est calculée en divisant la puissance de travail nette du moteur par le volume de cylindrée.ⓘ Pression effective moyenne de freinage [BMEP]			+10% -10%
✖La surface du piston est définie comme l'espace total occupé par le piston d'un moteur diesel.ⓘ Zone des pistons [A]			+10% -10%
✖La course du piston est la distance parcourue par le piston entre ses positions de point mort haut (TDC) et de point mort bas (BDC) pendant chaque cycle du moteur.ⓘ Course de piston [L]			+10% -10%
✖RPM est la vitesse en rotation par minute.ⓘ RPM [N]			+10% -10%
✖Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents dans le moteur diesel.ⓘ Nombre de cylindres [N_c]			+10% -10%
✖Le taux de consommation de carburant fait référence au taux auquel le carburant est consommé par le moteur.ⓘ Taux de consommation de carburant [m_f]			+10% -10%
✖La valeur calorifique est une mesure de la quantité d'énergie contenue dans une unité de combustible. C'est une mesure de l'énergie libérée lorsque le combustible est brûlé.ⓘ Valeur calorifique [CV]			+10% -10%

✖L'efficacité thermique des freins est définie comme le rapport de la puissance de travail nette du moteur à l'apport d'énergie du carburant, exprimé en pourcentage.ⓘ Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la pression effective moyenne des freins [BTE]

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Formule

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Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la pression effective moyenne des freins

Formule

BTE = \frac{BMEP \cdot A \cdot L \cdot (\frac{N}{2}) \cdot N c}{m f \cdot CV \cdot 60}

Exemple

0.370967 = \frac{4.76 Bar \cdot 0.166 m² \cdot 600 mm \cdot (\frac{7000 rad/s}{2}) \cdot 2}{0.355 kg/s \cdot 42000 kJ/kg \cdot 60}

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Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la pression effective moyenne des freins Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité thermique des freins = (Pression effective moyenne de freinage*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique*60)
BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/(m_f*CV*60)
Cette formule utilise 8 Variables

Variables utilisées

Efficacité thermique des freins - L'efficacité thermique des freins est définie comme le rapport de la puissance de travail nette du moteur à l'apport d'énergie du carburant, exprimé en pourcentage.
Pression effective moyenne de freinage - (Mesuré en Pascal) - La pression effective moyenne de freinage est une mesure de la pression moyenne exercée sur le piston pendant la course motrice et est calculée en divisant la puissance de travail nette du moteur par le volume de cylindrée.
Zone des pistons - (Mesuré en Mètre carré) - La surface du piston est définie comme l'espace total occupé par le piston d'un moteur diesel.
Course de piston - (Mesuré en Mètre) - La course du piston est la distance parcourue par le piston entre ses positions de point mort haut (TDC) et de point mort bas (BDC) pendant chaque cycle du moteur.
RPM - (Mesuré en Radian par seconde) - RPM est la vitesse en rotation par minute.
Nombre de cylindres - Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents dans le moteur diesel.
Taux de consommation de carburant - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le taux de consommation de carburant fait référence au taux auquel le carburant est consommé par le moteur.
Valeur calorifique - (Mesuré en Joule par Kilogramme) - La valeur calorifique est une mesure de la quantité d'énergie contenue dans une unité de combustible. C'est une mesure de l'énergie libérée lorsque le combustible est brûlé.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression effective moyenne de freinage: 4.76 Bar --> 476000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Zone des pistons: 0.166 Mètre carré --> 0.166 Mètre carré Aucune conversion requise
Course de piston: 600 Millimètre --> 0.6 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
RPM: 7000 Radian par seconde --> 7000 Radian par seconde Aucune conversion requise
Nombre de cylindres: 2 --> Aucune conversion requise
Taux de consommation de carburant: 0.355 Kilogramme / seconde --> 0.355 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Valeur calorifique: 42000 Kilojoule par Kilogramme --> 42000000 Joule par Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/(m_f*CV*60) --> (476000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/(0.355*42000000*60)

Évaluer ... ...

BTE = 0.370967136150235

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.370967136150235 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.370967136150235 ≈ 0.370967 <-- Efficacité thermique des freins

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Nisarg

Institut indien de technologie, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Parminder Singh

Université de Chandigarh (UC), Pendjab

Parminder Singh a validé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!

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Puissance indiquée du moteur 2 temps

Aller Puissance indiquée du moteur 2 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*RPM*Nombre de cylindres)/60

Puissance indiquée du moteur 4 temps

Aller Puissance indiquée de 4 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60

Travail effectué par cycle

Aller Travail = Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston

Aire du piston donnée Alésage du piston

Aller Zone des pistons = (pi/4)*Alésage du piston^2

Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la pression effective moyenne des freins Formule

De quels facteurs dépend l'efficacité ?

L'efficacité d'une centrale électrique à moteur diesel peut varier en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment la conception du moteur, la qualité du carburant utilisé et les conditions de fonctionnement de la centrale. D'une manière générale, les moteurs diesel sont connus pour leur rendement thermique élevé, qui est le rapport entre la production d'énergie du moteur et l'apport d'énergie du carburant.

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