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Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte Calculatrice

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Aile brute d'avion Longueur de décollage sur piste Température de référence d'aérodrome

✖La masse souhaitée au décollage de l’avion est la masse de l’avion.ⓘ Masse souhaitée au décollage de l'avion [D]			+10% -10%
✖Charge utile transportée (passagers et fret), la charge utile est l'objet ou l'entité transportée par un aéronef ou un lanceur.ⓘ Charge utile transportée [PYL]			+10% -10%
✖Le poids de carburant à transporter est défini comme la masse totale du carburant à transporter (comprend généralement le carburant de réserve).ⓘ Carburant Poids à transporter [FW]			+10% -10%

✖Poids à vide en fonctionnement de l'avion, Le poids à vide d'un avion est le poids de l'avion sans inclure les passagers, les bagages ou le carburant.ⓘ Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte [OEW]

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Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter
OEW = D-PYL-FW
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Poids à vide en fonctionnement - (Mesuré en Tonne) - Poids à vide en fonctionnement de l'avion, Le poids à vide d'un avion est le poids de l'avion sans inclure les passagers, les bagages ou le carburant.
Masse souhaitée au décollage de l'avion - (Mesuré en Tonne) - La masse souhaitée au décollage de l’avion est la masse de l’avion.
Charge utile transportée - (Mesuré en Tonne) - Charge utile transportée (passagers et fret), la charge utile est l'objet ou l'entité transportée par un aéronef ou un lanceur.
Carburant Poids à transporter - (Mesuré en Tonne) - Le poids de carburant à transporter est défini comme la masse totale du carburant à transporter (comprend généralement le carburant de réserve).

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Masse souhaitée au décollage de l'avion: 36.1 Tonne --> 36.1 Tonne Aucune conversion requise
Charge utile transportée: 25 Tonne --> 25 Tonne Aucune conversion requise
Carburant Poids à transporter: 1.1 Tonne --> 1.1 Tonne Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

OEW = D-PYL-FW --> 36.1-25-1.1

Évaluer ... ...

OEW = 10

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

10000 Kilogramme -->10 Tonne (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

10 Tonne <-- Poids à vide en fonctionnement

(Calcul effectué en 00.022 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

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Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte

LaTeX Aller Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter

Charge utile transportée lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte

LaTeX Aller Charge utile transportée = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Poids à vide en fonctionnement-Carburant Poids à transporter

Masse de carburant à transporter compte tenu de la masse au décollage souhaitée

LaTeX Aller Carburant Poids à transporter = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Poids à vide en fonctionnement

Poids au décollage souhaité

LaTeX Aller Masse souhaitée au décollage de l'avion = Charge utile transportée+Poids à vide en fonctionnement+Carburant Poids à transporter

Masse à vide en fonctionnement lorsque la masse au décollage souhaitée est prise en compte Formule

LaTeX Aller

Poids à vide en fonctionnement = Masse souhaitée au décollage de l'avion-Charge utile transportée-Carburant Poids à transporter
OEW = D-PYL-FW

Quelle est la masse souhaitée au décollage?

La masse (ou masse) au décollage souhaitée est le poids de l'aéronef en tenant compte du carburant (y compris la réserve), de la charge utile et de la masse en fonctionnement à vide pour parcourir une longueur d'étape donnée (distance de trajet), à laquelle le pilote est autorisé à tenter de décoller, en raison de limites structurelles ou autres.

quel est le coefficient de portance en vol ?

Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité de fluide autour du corps, la vitesse du fluide et une zone de référence associée. Un corps de levage est un foil ou un corps portant un foil complet tel qu'un aéronef à voilure fixe.

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