✖La vitesse au rapport portance/traînée maximale est la vitesse lorsque le rapport entre le coefficient de portance et de traînée est maximal en valeur. Fondamentalement envisagé pour la phase de croisière.ⓘ Vitesse au rapport portance/traînée maximale [VL/D(max)] | | | +10% -10% |
✖Le rapport portance/traînée maximale d'un avion fait référence au rapport le plus élevé entre la force de portance et la force de traînée. Il représente l'équilibre optimal entre portance et traînée pour une efficacité maximale en vol en palier.ⓘ Rapport portance/traînée maximal des avions [LDmaxratio] | | | +10% -10% |
✖La consommation de carburant spécifique à la puissance est une caractéristique du moteur et définie comme le poids de carburant consommé par unité de puissance par unité de temps.ⓘ Consommation de carburant spécifique à la puissance [c] | | | +10% -10% |
✖Le poids de l'avion au début de la phase de croisière est le poids de l'avion juste avant de passer en phase de croisière de la mission.ⓘ Poids de l'avion au début de la phase de croisière [Wi] | | | +10% -10% |
✖Le poids de l'avion à la fin de la phase de croisière est le poids avant la phase de flânerie/descente/action du plan de mission.ⓘ Poids de l'avion en fin de phase de croisière [Wf] | | | +10% -10% |