Coefficient de poussée de la buse Calculatrice

✖Rocket Thrust détermine les capacités d’accélération et de performance de la fusée.ⓘ Poussée de fusée [F]			+10% -10%
✖La zone du col de la tuyère fait référence à la section transversale de la partie la plus étroite d'une tuyère de propulsion, connue sous le nom de col.ⓘ Zone de la gorge de la buse [A_t]			+10% -10%
✖La pression de la buse d'entrée représente la pression de l'air ou du propulseur entrant avant qu'il n'entre dans la chambre de combustion ou dans la section de la turbine.ⓘ Pression de la buse d'entrée [P₁]			+10% -10%

✖Le coefficient de poussée est un paramètre sans dimension utilisé en dynamique des fluides et en aérodynamique pour caractériser l'efficacité d'un système de propulsion.ⓘ Coefficient de poussée de la buse [C_F]

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Coefficient de poussée de la buse Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de poussée = Poussée de fusée/(Zone de la gorge de la buse*Pression de la buse d'entrée)
C_F = F/(A_t*P₁)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Coefficient de poussée - Le coefficient de poussée est un paramètre sans dimension utilisé en dynamique des fluides et en aérodynamique pour caractériser l'efficacité d'un système de propulsion.
Poussée de fusée - (Mesuré en Newton) - Rocket Thrust détermine les capacités d’accélération et de performance de la fusée.
Zone de la gorge de la buse - (Mesuré en Mètre carré) - La zone du col de la tuyère fait référence à la section transversale de la partie la plus étroite d'une tuyère de propulsion, connue sous le nom de col.
Pression de la buse d'entrée - (Mesuré en Pascal) - La pression de la buse d'entrée représente la pression de l'air ou du propulseur entrant avant qu'il n'entre dans la chambre de combustion ou dans la section de la turbine.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poussée de fusée: 154569.6 Newton --> 154569.6 Newton Aucune conversion requise
Zone de la gorge de la buse: 0.21 Mètre carré --> 0.21 Mètre carré Aucune conversion requise
Pression de la buse d'entrée: 0.0037 Mégapascal --> 3700 Pascal (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

C_F = F/(A_t*P₁) --> 154569.6/(0.21*3700)

Évaluer ... ...

C_F = 198.931274131274

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

198.931274131274 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

198.931274131274 ≈ 198.9313 <-- Coefficient de poussée

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par LOKESH

Collège d'ingénierie Sri Ramakrishna (SREC), COIMBATORE

LOKESH a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Raj dur

Institut indien de technologie, Kharagpur (IIT KGP), Bengale-Occidental

Raj dur a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

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Caractéristiques Vitesse

LaTeX Aller Caractéristiques Vitesse = sqrt((([R]*Température à la chambre)/Rapport de chaleur spécifique)*((Rapport de chaleur spécifique+1)/2)^((Rapport de chaleur spécifique+1)/(Rapport de chaleur spécifique-1)))

Efficacité propulsive

LaTeX Aller Efficacité propulsive = (2*(Vitesse du véhicule/Vitesse d'échappement))/(1+(Vitesse du véhicule/Vitesse d'échappement)^2)

Volume spécifique au niveau de la gorge

LaTeX Aller Volume spécifique = Volume d'entrée*((Rapport de chaleur spécifique+1)/2)^(1/(Rapport de chaleur spécifique-1))

Température spécifique à la gorge

LaTeX Aller Température spécifique = (2*Température à la chambre)/(Rapport de chaleur spécifique+1)

Coefficient de poussée de la buse Formule

LaTeX Aller

Coefficient de poussée = Poussée de fusée/(Zone de la gorge de la buse*Pression de la buse d'entrée)
C_F = F/(A_t*P₁)

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