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Force de réaction normale à la roue arrière Calculatrice

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Freinage de roue arrière pour voiture de course Freinage des roues avant pour voitures de course Freinage sur toutes les roues pour voiture de course

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Effets sur la roue arrière (RW)Effets sur la roue avant (FW)

✖Le poids du véhicule est le poids total de la voiture de course, y compris le pilote, le carburant et d'autres composants, affectant les performances de freinage de la roue arrière.ⓘ Poids du véhicule [W]			+10% -10%
✖La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité et l'essieu arrière, affectant la stabilité de la voiture de course lors du freinage de la roue arrière.ⓘ Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière [x]			+10% -10%
✖Le coefficient de frottement sur la roue arrière est une mesure de la résistance au mouvement entre la roue arrière et la surface de la route lors du freinage d'une voiture de course.ⓘ Coefficient de frottement sur la roue arrière [μ_RW]			+10% -10%
✖La hauteur du CG du véhicule est la distance verticale du centre de gravité par rapport au niveau du sol d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.ⓘ Hauteur du CG du véhicule [h]			+10% -10%
✖L'angle d'inclinaison de la route est l'angle auquel la route est inclinée, affectant les performances de freinage de la roue arrière de la voiture de course et la stabilité globale.ⓘ Angle d'inclinaison de la route [θ]			+10% -10%
✖L'empattement du véhicule est la distance entre le centre de la roue arrière et le point où le frein est appliqué dans une voiture de course.ⓘ Empattement du véhicule [b]			+10% -10%

✖La réaction normale de la roue arrière est la force ascendante exercée par le sol sur la roue arrière d'une voiture de course lors du freinage, affectant sa stabilité et son contrôle.ⓘ Force de réaction normale à la roue arrière [R_R]

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Force de réaction normale à la roue arrière Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Réaction normale de la roue arrière = Poids du véhicule*(Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière+Coefficient de frottement sur la roue arrière*Hauteur du CG du véhicule)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/(Empattement du véhicule+Coefficient de frottement sur la roue arrière*Hauteur du CG du véhicule)
R_R = W*(x+μ_RW*h)*cos(θ)/(b+μ_RW*h)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 7 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)

Variables utilisées

Réaction normale de la roue arrière - (Mesuré en Newton) - La réaction normale de la roue arrière est la force ascendante exercée par le sol sur la roue arrière d'une voiture de course lors du freinage, affectant sa stabilité et son contrôle.
Poids du véhicule - (Mesuré en Newton) - Le poids du véhicule est le poids total de la voiture de course, y compris le pilote, le carburant et d'autres composants, affectant les performances de freinage de la roue arrière.
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière - (Mesuré en Mètre) - La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité et l'essieu arrière, affectant la stabilité de la voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Coefficient de frottement sur la roue arrière - Le coefficient de frottement sur la roue arrière est une mesure de la résistance au mouvement entre la roue arrière et la surface de la route lors du freinage d'une voiture de course.
Hauteur du CG du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du CG du véhicule est la distance verticale du centre de gravité par rapport au niveau du sol d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Angle d'inclinaison de la route - (Mesuré en Radian) - L'angle d'inclinaison de la route est l'angle auquel la route est inclinée, affectant les performances de freinage de la roue arrière de la voiture de course et la stabilité globale.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est la distance entre le centre de la roue arrière et le point où le frein est appliqué dans une voiture de course.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du véhicule: 13000 Newton --> 13000 Newton Aucune conversion requise
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Coefficient de frottement sur la roue arrière: 0.48 --> Aucune conversion requise
Hauteur du CG du véhicule: 0.007919 Mètre --> 0.007919 Mètre Aucune conversion requise
Angle d'inclinaison de la route: 10 Degré --> 0.1745329251994 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R_R = W*(x+μ_RW*h)*cos(θ)/(b+μ_RW*h) --> 13000*(1.2+0.48*0.007919)*cos(0.1745329251994)/(2.7+0.48*0.007919)

Évaluer ... ...

R_R = 5699.99941001216

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

5699.99941001216 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

5699.99941001216 ≈ 5699.999 Newton <-- Réaction normale de la roue arrière

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par sanjay shiva

institut national de technologie hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

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Coefficient de friction utilisant le retard sur la roue arrière

LaTeX Aller Coefficient de frottement sur la roue arrière = ((Ralentissement du freinage/[g]+sin(Angle d'inclinaison de la route))*Empattement du véhicule)/((Empattement du véhicule-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière)*cos(Angle d'inclinaison de la route)-((Ralentissement du freinage/[g]+sin(Angle d'inclinaison de la route))*Hauteur du CG du véhicule))

Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue arrière

LaTeX Aller Coefficient de frottement sur la roue arrière = (Réaction normale de la roue arrière*Empattement du véhicule-Poids du véhicule*Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière*cos(Angle d'inclinaison de la route))/(Hauteur du CG du véhicule*(Poids du véhicule*cos(Angle d'inclinaison de la route)-Réaction normale de la roue arrière))

Poids du véhicule sur la roue arrière

LaTeX Aller Poids du véhicule = Réaction normale de la roue arrière/((Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière+Coefficient de frottement sur la roue arrière*Hauteur du CG du véhicule)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/(Empattement du véhicule+Coefficient de frottement sur la roue arrière*Hauteur du CG du véhicule))

Force de réaction normale à la roue arrière

LaTeX Aller Réaction normale de la roue arrière = Poids du véhicule*(Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière+Coefficient de frottement sur la roue arrière*Hauteur du CG du véhicule)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/(Empattement du véhicule+Coefficient de frottement sur la roue arrière*Hauteur du CG du véhicule)

Force de réaction normale à la roue arrière Formule

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Quelle est la force de réaction du véhicule ?

La force de réaction d'un véhicule est la force exercée par une surface ou un point de contact en réponse au poids du véhicule ou à toute autre force appliquée. Par exemple, lorsqu'un véhicule repose sur le sol, la force de réaction du sol s'oppose au poids du véhicule, l'empêchant de s'enfoncer. De même, lors du freinage, la force de réaction des pneus sur la route contribue à ralentir le véhicule. Cette force est essentielle pour maintenir la stabilité et l'équilibre dans diverses conditions de conduite.

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