Force normale appuyant sur le bloc de frein sur la roue pour frein à sabot Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Force normale = (Force appliquée à l'extrémité du levier*Distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier)/Distance entre le point d'appui et l'axe de la roue
Fn = (P*l)/x
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Force normale - (Mesuré en Newton) - La force normale est la force exercée par une surface contre un objet qui est en contact avec elle, généralement perpendiculaire à la surface.
Force appliquée à l'extrémité du levier - (Mesuré en Newton) - La force appliquée à l'extrémité du levier est la force exercée à l'extrémité d'un levier, qui est une barre rigide utilisée pour multiplier la force.
Distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier - (Mesuré en Mètre) - La distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier est connue sous le nom de bras de levier ou de bras de moment. Il détermine l'avantage mécanique du levier en influençant la force requise pour soulever ou déplacer un objet.
Distance entre le point d'appui et l'axe de la roue - (Mesuré en Mètre) - La distance entre le point d'appui et l'axe de la roue est la longueur du segment de ligne reliant le point d'appui et l'axe de rotation d'une roue.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Force appliquée à l'extrémité du levier: 32 Newton --> 32 Newton Aucune conversion requise
Distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier: 1.1 Mètre --> 1.1 Mètre Aucune conversion requise
Distance entre le point d'appui et l'axe de la roue: 2 Mètre --> 2 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Fn = (P*l)/x --> (32*1.1)/2
Évaluer ... ...
Fn = 17.6
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
17.6 Newton --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
17.6 Newton <-- Force normale
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Payal Priya
Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri
Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

Obliger Calculatrices

Force sur le levier du frein à bande simple pour la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du tambour
​ LaTeX ​ Aller Force appliquée à l'extrémité du levier = (Tension dans la partie lâche de la bande*Distance perpendiculaire au point d'appui)/Distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier
Force sur le levier du frein à bande simple pour la rotation du tambour dans le sens horaire
​ LaTeX ​ Aller Force appliquée à l'extrémité du levier = (Tension dans le côté serré de la bande*Distance perpendiculaire au point d'appui)/Distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier
Force de freinage maximale agissant sur les roues avant lorsque les freins sont appliqués uniquement aux roues avant
​ LaTeX ​ Aller Force de freinage = Coefficient de frottement pour le frein*Réaction normale entre le sol et la roue avant
Force de freinage sur le tambour pour un frein à bande simple
​ LaTeX ​ Aller Force de freinage = Tension dans le côté serré de la bande-Tension dans la partie lâche de la bande

Force normale appuyant sur le bloc de frein sur la roue pour frein à sabot Formule

​LaTeX ​Aller
Force normale = (Force appliquée à l'extrémité du levier*Distance entre le point d'appui et l'extrémité du levier)/Distance entre le point d'appui et l'axe de la roue
Fn = (P*l)/x

Quelles sont les forces agissant sur le véhicule ?

Un véhicule subit plusieurs forces pendant son mouvement. La gravité tire le véhicule vers le bas, tandis que la force normale de la surface de la route soutient son poids. La friction entre les pneus et la route est essentielle pour la traction et le freinage. La résistance de l'air, ou traînée, s'oppose au mouvement du véhicule, ce qui affecte sa vitesse. Le moteur génère une poussée pour propulser le véhicule vers l'avant, et lors des virages, la force centripète agit vers le centre de la courbe pour maintenir le véhicule sur sa trajectoire. Chacune de ces forces joue un rôle clé dans la dynamique et les performances globales du véhicule.

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