Contrainte circonférentielle circonférentielle nette dans la paroi du cylindre du moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur = Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur-Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur*Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur
σcnet = σc-𝛎*σlt
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur - (Mesuré en Pascal) - La contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur est la quantité totale de contrainte circonférentielle générée à l'intérieur du matériau de la paroi du cylindre du moteur.
Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur - (Mesuré en Pascal) - La contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur agit perpendiculairement à la direction axiale et est générée pour résister à l'effet d'éclatement résultant de l'application d'une pression.
Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur - Le coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur est le rapport de la déformation latérale et axiale. Pour de nombreux métaux et alliages, les valeurs du coefficient de Poisson varient entre 0,1 et 0,5.
Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur - (Mesuré en Pascal) - La contrainte longitudinale dans la paroi du moteur est générée dans la longueur de la paroi du cylindre du moteur en raison de la présence de forces de déformation égales et opposées perpendiculaires à la zone de la section transversale.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur: 32 Newton par millimètre carré --> 32000000 Pascal (Vérifiez la conversion ​ici)
Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur: 0.26 --> Aucune conversion requise
Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur: 15.2 Newton par millimètre carré --> 15200000 Pascal (Vérifiez la conversion ​ici)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
σcnet = σc-𝛎*σlt --> 32000000-0.26*15200000
Évaluer ... ...
σcnet = 28048000
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
28048000 Pascal -->28.048 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ​ici)
RÉPONSE FINALE
28.048 Newton par millimètre carré <-- Contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur
(Calcul effectué en 00.006 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Saurabh Patil
Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Contrainte dans la paroi du cylindre Calculatrices

Contrainte longitudinale apparente dans la paroi du cylindre du moteur
​ LaTeX ​ Aller Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur = (Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2)/(Diamètre extérieur du cylindre^2-Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2)
Contrainte circonférentielle circonférentielle nette dans la paroi du cylindre du moteur
​ LaTeX ​ Aller Contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur = Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur-Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur*Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur
Contrainte longitudinale nette dans la paroi du cylindre du moteur
​ LaTeX ​ Aller Contrainte longitudinale nette dans la paroi du moteur = Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur-Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur*Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur
Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur
​ LaTeX ​ Aller Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur = Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur/(2*Épaisseur de la paroi du cylindre)

Contrainte circonférentielle circonférentielle nette dans la paroi du cylindre du moteur Formule

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Contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur = Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur-Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur*Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur
σcnet = σc-𝛎*σlt

Carburant

Le carburant moteur est un carburant utilisé pour alimenter le moteur des véhicules à moteur. Actuellement, la majorité des véhicules à moteur dans le monde fonctionnent à l'essence ou au diesel. Les autres sources d'énergie comprennent l'éthanol, le biodiesel, le propane, le gaz naturel comprimé (GNC), les batteries électriques et l'hydrogène (utilisant soit des piles à combustible, soit la combustion). Il existe également des voitures qui utilisent un hybride de différentes sources d'alimentation. L'utilisation de carburants alternatifs est en augmentation, notamment en Europe. Avant de choisir un type de carburant particulier, certains facteurs doivent être pris en compte : La rentabilité d'une solution. La charge de travail par rapport à ses propres performances de conduite - si quelqu'un parcourt de courtes distances, il aura très peu d'avantages pour lui-même et pour l'environnement. L'infrastructure de ravitaillement/recharge doit être suffisamment développée pour que l'on puisse utiliser son véhicule avec souplesse sans se soucier de trouver une station-service.

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