Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission Calculatrice

✖La force de traction est la force qui propulse un véhicule vers l'avant, générée par l'interaction entre les roues et la surface de la route, affectant le système de direction et les essieux.ⓘ Force de traction [F_x]			+10% -10%
✖La distance entre l'axe de direction et le centre du pneu est la longueur entre l'axe de direction et le centre du pneu, affectant les performances du système de direction.ⓘ Distance entre l'axe de direction et le centre du pneu [d]			+10% -10%
✖L'angle de chasse est l'angle entre la ligne verticale et la ligne de pivotement de l'axe de direction, affectant la stabilité et le contrôle directionnel d'un véhicule.ⓘ Angle de chasse [ν]			+10% -10%
✖L'angle d'inclinaison latérale est l'angle entre le plan vertical et l'axe de l'essieu, affectant la stabilité et la direction d'un véhicule.ⓘ Angle d'inclinaison latérale [λ_l]			+10% -10%
✖Le rayon du pneu est la distance entre le centre de la roue et le bord extérieur du pneu, affectant les forces exercées sur le système de direction et les essieux.ⓘ Rayon du pneu [R_e]			+10% -10%
✖L'angle formé par l'essieu avant avec l'horizontal est l'inclinaison de l'essieu avant par rapport au plan horizontal du système de direction du véhicule.ⓘ Angle fait par l'essieu avant avec horizontal [ζ]			+10% -10%

✖Le moment autour de l'axe de direction dû au couple de transmission est la force de rotation qui fait tourner l'axe de direction en raison de l'action de torsion du couple de transmission.ⓘ Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission [M_sa]

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Formule

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Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission

Formule

M sa = F x \cdot ((d \cdot \cos (ν) \cdot \cos (λ l)) + (R e \cdot \sin (λ l + ζ)))

Exemple

170.3342 N*m = 450 N \cdot ((0.21 m \cdot \cos (4.5 °) \cdot \cos (10 °)) + (0.35 m \cdot \sin (10 ° + 19.5 °)))

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Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission = Force de traction*((Distance entre l'axe de direction et le centre du pneu*cos(Angle de chasse)*cos(Angle d'inclinaison latérale))+(Rayon du pneu*sin(Angle d'inclinaison latérale+Angle fait par l'essieu avant avec horizontal)))
M_sa = F_x*((d*cos(ν)*cos(λ_l))+(R_e*sin(λ_l+ζ)))
Cette formule utilise 2 Les fonctions, 7 Variables

Fonctions utilisées

sin - Le sinus est une fonction trigonométrique qui décrit le rapport entre la longueur du côté opposé d'un triangle rectangle et la longueur de l'hypoténuse., sin(Angle)
cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)

Variables utilisées

Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment autour de l'axe de direction dû au couple de transmission est la force de rotation qui fait tourner l'axe de direction en raison de l'action de torsion du couple de transmission.
Force de traction - (Mesuré en Newton) - La force de traction est la force qui propulse un véhicule vers l'avant, générée par l'interaction entre les roues et la surface de la route, affectant le système de direction et les essieux.
Distance entre l'axe de direction et le centre du pneu - (Mesuré en Mètre) - La distance entre l'axe de direction et le centre du pneu est la longueur entre l'axe de direction et le centre du pneu, affectant les performances du système de direction.
Angle de chasse - (Mesuré en Radian) - L'angle de chasse est l'angle entre la ligne verticale et la ligne de pivotement de l'axe de direction, affectant la stabilité et le contrôle directionnel d'un véhicule.
Angle d'inclinaison latérale - (Mesuré en Radian) - L'angle d'inclinaison latérale est l'angle entre le plan vertical et l'axe de l'essieu, affectant la stabilité et la direction d'un véhicule.
Rayon du pneu - (Mesuré en Mètre) - Le rayon du pneu est la distance entre le centre de la roue et le bord extérieur du pneu, affectant les forces exercées sur le système de direction et les essieux.
Angle fait par l'essieu avant avec horizontal - (Mesuré en Radian) - L'angle formé par l'essieu avant avec l'horizontal est l'inclinaison de l'essieu avant par rapport au plan horizontal du système de direction du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force de traction: 450 Newton --> 450 Newton Aucune conversion requise
Distance entre l'axe de direction et le centre du pneu: 0.21 Mètre --> 0.21 Mètre Aucune conversion requise
Angle de chasse: 4.5 Degré --> 0.0785398163397301 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Angle d'inclinaison latérale: 10 Degré --> 0.1745329251994 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Rayon du pneu: 0.35 Mètre --> 0.35 Mètre Aucune conversion requise
Angle fait par l'essieu avant avec horizontal: 19.5 Degré --> 0.34033920413883 Radian (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_sa = F_x*((d*cos(ν)*cos(λ_l))+(R_e*sin(λ_l+ζ))) --> 450*((0.21*cos(0.0785398163397301)*cos(0.1745329251994))+(0.35*sin(0.1745329251994+0.34033920413883)))

Évaluer ... ...

M_sa = 170.334157096998

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

170.334157096998 Newton-mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

170.334157096998 ≈ 170.3342 Newton-mètre <-- Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues

Aller Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)

Angle de dérapage avant à vitesse de virage élevée

Aller Angle de glissement de la roue avant = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule+(((Distance du centre de gravité à l'essieu avant*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)-Angle de braquage)

Angle de glissement arrière dû aux virages à grande vitesse

Aller Angle de glissement de la roue arrière = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule-((Distance du centre de gravité à l'essieu arrière*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)

Largeur de voie du véhicule en utilisant la condition d'Ackermann

Aller Largeur de voie du véhicule = (cot(Angle de braquage Roue extérieure)-cot(Roue intérieure d'angle de braquage))*Empattement du véhicule

Moment concernant l'axe de direction dû au couple de transmission Formule

Pourquoi le moment induit-il sur l'axe de direction en raison du couple de transmission ?

Le moment induit sur l'axe de direction en raison du couple de transmission se produit parce que le couple transmis via la transmission crée des forces de rotation qui affectent les composants de direction. Lorsque la transmission génère du couple, elle peut provoquer des forces de torsion sur la suspension et le système de direction du véhicule. Ces forces peuvent entraîner un moment ou un couple de direction sur l'axe de direction, influençant la maniabilité et la réponse de la direction du véhicule. Cet effet est souvent plus visible lors de l’accélération et peut avoir un impact sur la stabilité et le contrôle du véhicule.

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