Moment produit par la queue verticale pour une force latérale donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Moment vertical de queue = -(Bras de moment vertical de queue*Force latérale verticale de la queue)
Nv = -(𝒍v*Yv)
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Moment vertical de queue - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment vertical de l'empennage est le moment produit par l'empennage vertical d'un avion en raison de la force latérale agissant sur lui.
Bras de moment vertical de queue - (Mesuré en Mètre) - Le bras de moment de queue vertical est la distance entre le centre de gravité de la forme verticale de la queue et le centre de gravité de l'avion.
Force latérale verticale de la queue - (Mesuré en Newton) - La force latérale verticale de la queue est la force latérale agissant sur la queue verticale d'un avion.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Bras de moment vertical de queue: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Force latérale verticale de la queue: -4.235 Newton --> -4.235 Newton Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Nv = -(𝒍v*Yv) --> -(1.2*(-4.235))
Évaluer ... ...
Nv = 5.082
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
5.082 Newton-mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
5.082 Newton-mètre <-- Moment vertical de queue
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
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Vérifié par Shikha Maurya
Institut indien de technologie (IIT), Bombay
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24 Contribution de la queue verticale Calculatrices

Bras de moment de queue vertical pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Bras de moment vertical de queue = Coefficient de moment de lacet/(Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)/(Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile))
Zone de queue verticale pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Zone de queue verticale = Coefficient de moment de lacet*(Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile)/(Bras de moment vertical de queue*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Pente de la courbe de levage vertical du hayon = Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile/(Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
Bras de moment de queue vertical pour une pente de courbe de levage donnée
​ Aller Bras de moment vertical de queue = Moment vertical de queue/(Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale)
Pente de la courbe de levage vertical du hayon pour un moment donné
​ Aller Pente de la courbe de levage vertical du hayon = Moment vertical de queue/(Bras de moment vertical de queue*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale)
Zone de queue verticale pour un moment donné
​ Aller Zone de queue verticale = Moment vertical de queue/(Bras de moment vertical de queue*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)*Pression dynamique de queue verticale)
Moment produit par la queue verticale pour une pente de courbe de portance donnée
​ Aller Moment vertical de queue = Bras de moment vertical de queue*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale
Pente de la courbe de levage vertical de la queue pour une efficacité verticale donnée de la queue
​ Aller Pente de la courbe de levage vertical du hayon = Coefficient de moment de lacet/(Rapport de volume de queue verticale*Efficacité de la queue verticale*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
Rapport de volume vertical de queue pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Rapport de volume de queue verticale = Coefficient de moment de lacet/(Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
Efficacité de l'empennage vertical pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Efficacité de la queue verticale = Coefficient de moment de lacet/(Rapport de volume de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
Angle d'attaque vertical de la queue pour une force latérale verticale de la queue donnée
​ Aller Angle d'attaque vertical de la queue = -(Force latérale verticale de la queue/(Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))
Pression dynamique verticale de la queue pour une force latérale verticale donnée
​ Aller Pression dynamique de queue verticale = -(Force latérale verticale de la queue/(Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Angle d'attaque vertical de la queue*Zone de queue verticale))
Zone de queue verticale pour une force latérale verticale de queue donnée
​ Aller Zone de queue verticale = -(Force latérale verticale de la queue)/(Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Angle d'attaque vertical de la queue*Pression dynamique de queue verticale)
Pente de la courbe de levage vertical du hayon
​ Aller Pente de la courbe de levage vertical du hayon = -(Force latérale verticale de la queue/(Angle d'attaque vertical de la queue*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))
Force latérale verticale de la queue
​ Aller Force latérale verticale de la queue = -Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Angle d'attaque vertical de la queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale
Rapport de volume arrière vertical
​ Aller Rapport de volume de queue verticale = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale/(Zone de référence*Envergure)
Bras de moment de queue vertical pour un rapport de volume de queue vertical donné
​ Aller Bras de moment vertical de queue = Rapport de volume de queue verticale*Zone de référence*Envergure/Zone de queue verticale
Zone arrière verticale pour un rapport de volume arrière vertical donné
​ Aller Zone de queue verticale = Rapport de volume de queue verticale*Zone de référence*Envergure/Bras de moment vertical de queue
Moment produit par la queue verticale pour un coefficient de moment donné
​ Aller Moment vertical de queue = Coefficient de moment de lacet*Pression dynamique de l'aile*Envergure*Zone de référence
Efficacité de la queue verticale
​ Aller Efficacité de la queue verticale = Pression dynamique de queue verticale/Pression dynamique de l'aile
Moment produit par la queue verticale pour une force latérale donnée
​ Aller Moment vertical de queue = -(Bras de moment vertical de queue*Force latérale verticale de la queue)
Force latérale verticale pour un moment donné
​ Aller Force latérale verticale de la queue = -(Moment vertical de queue/Bras de moment vertical de queue)
Bras de moment de queue vertical pour une force latérale donnée
​ Aller Bras de moment vertical de queue = -Moment vertical de queue/Force latérale verticale de la queue
Angle d'attaque vertical de la queue
​ Aller Angle d'attaque vertical de la queue = Angle de lavage latéral+Angle de dérapage

Moment produit par la queue verticale pour une force latérale donnée Formule

Moment vertical de queue = -(Bras de moment vertical de queue*Force latérale verticale de la queue)
Nv = -(𝒍v*Yv)

Qu'est-ce qui cause le roulis néerlandais dans les avions?

Le roulis hollandais est un phénomène aérodynamique naturel dans les aéronefs à voilure en flèche. Elle est causée par une conception ayant une stabilité directionnelle légèrement plus faible que la stabilité latérale.

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